越野叉車的結(jié)構(gòu)特點

1、具有良好的通過性和越野性全輪驅(qū)動。軸間不設(shè)差速器，采用大直徑寬基越野輪胎，車輛小離地間隙300mm以上、離去角達30°以上。

2、采用鉸接車架。車架的擺角一般達±30°~40°，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡單，不需要用昂貴的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋，可實現(xiàn)較小的轉(zhuǎn)彎半徑，操縱方向盤，使車架水平擺動，令貨叉易于對準物料，對小噸位越野叉車，則可采用整體式車架，單橋驅(qū)動、驅(qū)動橋帶有差速鎖。

3、全輪制動。除小噸位叉車采用脹蹄式制動器結(jié)構(gòu)外，大多為鉗盤式制動器，打噸位叉車也有采用濕式制動器的。駐車制動則以獨立手制動普遍。

4、對2t~3t鉸接式越野叉車，其前后橋通用。

5、車橋越野叉車的后橋與車架固定，而前橋可以相對車架作垂直擺動±8°~12°。在車架和前橋間設(shè)置有支承液壓缸，當叉車進行起升作業(yè)時，通過操縱液壓缸使起升門架保持側(cè)向鉛垂狀態(tài)；在叉車行駛時，令液壓缸上下腔油路經(jīng)阻尼孔串通，有利于改善車輛的行平順性。

6、有較大的軸距和輪距。增加叉車的向和縱向穩(wěn)定性。

7、良好的機動性。大車速一般為（30~40）km/h。動力因數(shù)達0.65以上，行駛加速性好，且具有25°~30°的爬坡能力.

8、較大的門架傾角。這是在不平地面上進行安全作業(yè)及行駛所必須的，一般為°~15°，后傾為15°。

9、司機座的設(shè)置。為保證操作者進行裝載作業(yè)時有較好的視野，司機座一般偏前布置。對鉸接式叉車，盡可能置于前車架上，按不同的作業(yè)要求，裝設(shè)帶有FOPS/ROPS的護頂架式駕駛室。

10、行走系統(tǒng)。和裝載機相仿，有機械傳動(Me)、液壓換擋機械傳動(HyC)、液力傳動 (T/C)及靜壓傳動(HYD)等多種。所不同的是采用全功率匹配法，其大負荷為滿載爬坡工況。

越野叉車是一種可以在坡地和不平地面上安全高做地進行物裝、卸、堆垛及搬運作業(yè)的工程車輛和平衡叉車一樣．它可裝置貨叉或更換多種屬具來高作業(yè)效率。越野叉車有多種結(jié)構(gòu)型式。

越野叉車具有的通過性和越野性全輪驅(qū)動。四大傳統(tǒng)系統(tǒng)：

①靜液壓傳動效用高，工況區(qū)范圍普遍，可節(jié)約資源，并簡化了散熱、降溫等輔助設(shè)施的結(jié)構(gòu)。

②利用變量泵和變量馬達組合形式的閉式回路，實現(xiàn)了自動調(diào)節(jié)，且柴油機功率保持相對恒定，功率利用率高，整機運轉(zhuǎn)經(jīng)濟性好。

③利用雙DA控制變量系統(tǒng)，在復(fù)合作業(yè)工況下，柴油機轉(zhuǎn)速降低，但液壓系統(tǒng)壓力保持不變，從而使牽引力不容易下降。

④實現(xiàn)了整機總體參數(shù)優(yōu)化，使其能提供更高的率和經(jīng)濟效益。