（1）具有良好的通過(guò)性和越野性全輪驅(qū)動(dòng)。軸間不設(shè)差速器，采用大直徑寬基越野輪胎，車(chē)輛小離地間隙300mm以上、離去角達(dá)30°以上。

（2）采用鉸接車(chē)架。車(chē)架的擺角一般達(dá)±30°~40°，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡(jiǎn)單，不需要用昂貴的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，可實(shí)現(xiàn)較小的轉(zhuǎn)彎半徑，操縱方向盤(pán)，使車(chē)架水平擺動(dòng)，令貨叉易于對(duì)準(zhǔn)物料，對(duì)小噸位越野叉車(chē)，則可采用整體式車(chē)架，單橋驅(qū)動(dòng)、驅(qū)動(dòng)橋帶有差速鎖。

1、本款產(chǎn)品為越野車(chē)設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)向橋，擺動(dòng)角度可達(dá)到10°，適合用于工況惡劣、道路崎嶇的野外泥地。

2、針對(duì)野外泥濘工況，配備帶差速鎖變速箱，當(dāng)其中一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪陷入淤泥中開(kāi)始打滑后，驅(qū)動(dòng)橋左右半軸連成剛體，實(shí)現(xiàn)自鎖，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪扭矩再 分配，從而爬出淤泥潭。爬出淤泥潭后，自鎖功能解鎖，實(shí)現(xiàn)正常行駛。

3、越野工況路面高低不平、路中障礙物多。一般的叉車(chē)離地間隙過(guò)低，無(wú)法正常工作。本車(chē)門(mén)架、車(chē)架離地間隙較大，整車(chē)尾部離去角達(dá)到30°以 上，提高了整車(chē)通過(guò)性，是普通叉車(chē)無(wú)法達(dá)到的。

4、叉車(chē)門(mén)架采用加寬設(shè)計(jì)，使用時(shí)擁有良好的視野。寬視野門(mén)架提高了工作效率。越野車(chē)工況惡劣、沖擊大，為此我們將門(mén)架進(jìn)行了強(qiáng)化設(shè)計(jì)。

5、 整車(chē)車(chē)架采用一體式設(shè)計(jì)，強(qiáng)度高，適合于越野叉車(chē)工礦，具有良好的抗

6、本車(chē)可匹配多款發(fā)動(dòng)機(jī)，如國(guó)產(chǎn)全柴、新柴、云內(nèi)，進(jìn)口日本洋馬、五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)等，功率強(qiáng)勁，扭矩大，操縱叉車(chē)得心應(yīng)手。