今日，2014首屆環(huán)青海湖(國)電動汽車挑戰(zhàn)賽結(jié)束了全程427公里的比賽。

　　賽事執(zhí)行總監(jiān)李磊在接受記者專訪時(shí)表示，盡管此次賽事不是真正意義上的拉力賽，但多個(gè)項(xiàng)目都來源于傳統(tǒng)汽車比賽，達(dá)到了專業(yè)賽事的水準(zhǔn)。

　　國產(chǎn)電動汽車不輸外國廠商，但電動汽車的發(fā)展應(yīng)避免產(chǎn)生浪費(fèi)。

　　北汽新能源啟動"衛(wèi)藍(lán)先鋒"行動不到一周，申請客戶已超500人，成交客戶已達(dá)100多人。

　　而在6月12日的首屆環(huán)青海湖（國）電動汽車挑戰(zhàn)賽上，北汽新能源也表現(xiàn)不俗。

　　6月12日收官的首屆環(huán)青海湖（國）電動汽車挑戰(zhàn)賽是國內(nèi)上一次由純電動汽車參加的海拔達(dá)到3000米的純電動汽車專業(yè)賽事。

　　在參加此次環(huán)湖賽的5個(gè)品車型中，北汽新能源參賽的兩款車型紳寶EV和E150EV共斬獲7項(xiàng)大獎，成為此次比賽較大贏家。

　　其中紳寶EV榮獲車手推薦獎、較佳制動性能獎、較佳科技設(shè)計(jì)獎、較佳效果獎和較佳操控性能獎5個(gè)獎項(xiàng)，E150EV斬獲媒體推薦獎和較佳加速性能獎2個(gè)獎項(xiàng)。

　　據(jù)北汽新能源的參賽工作人員介紹，電動版Spirra提速純電動或混動推廣北汽新能源的產(chǎn)品之所以能夠取得如此好的成績，得益于產(chǎn)品線的精準(zhǔn)細(xì)分：面向大眾市場的E150EV，擁有較佳的加速性和很輕快的駕控感受，更適合普通家庭使用。

　　面向商務(wù)市場的紳寶EV兼?zhèn)涫孢m性、高配置與優(yōu)良的駕駛表現(xiàn)等特點(diǎn)，與節(jié)能環(huán)保的理念融合，對是一款表現(xiàn)非常出色和全面的電動汽車產(chǎn)品。

　　國內(nèi)廠商確實(shí)借鑒了一些國外電動汽車的技術(shù)，那么電動汽車是否真的便宜方便，電動汽車很多核心技術(shù)，目前都已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。

　　“電動汽車較核心的東西是鋰，青海鹽湖鋰資源儲量大、品位高，是國內(nèi)鹽湖鋰資源儲量的1/3。中國擁有得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢，這些是外國廠商都的。”他說。

　　李磊認(rèn)為，一些廠商，比如比亞迪，致力于研究電池很長時(shí)間，積累了很多數(shù)據(jù)，甚至許多外國廠商都借鑒和采用了比亞迪的電池技術(shù)。

　　“現(xiàn)在國內(nèi)純電動汽車行業(yè)一點(diǎn)不輸國外，新能源電動平車未來很酷只是起步慢一點(diǎn)。”李磊用劉翔來形容中國電動汽車產(chǎn)業(yè)：“一個(gè)欄是他的弱勢，但是中后程的發(fā)力一定是優(yōu)勢。”

　　此次共有4個(gè)品5輛賽車參加環(huán)湖挑戰(zhàn)賽和評測，有10個(gè)品的車輛參加巡游。

　　賽事的9個(gè)測評項(xiàng)目達(dá)到了專業(yè)賽事的水準(zhǔn)，其中多個(gè)項(xiàng)目來源于傳統(tǒng)的汽車比賽，測試儀器也很縝密，保證了賽事的嚴(yán)謹(jǐn)性。

　　“有一些品的車輛正處于研發(fā)階段，并未量產(chǎn)上市，所以沒有參與這次評測。”他說。

　　有調(diào)查顯示，250-500公里的續(xù)航能力是消費(fèi)者對電動汽車的主流需求，對此，詹曉東表示，目前使用新能源氫燃料電池電動汽車能達(dá)到續(xù)航350公里，一般的可達(dá)到150-200公里之間。“到明年這個(gè)時(shí)候，國產(chǎn)電動汽車會增加50%的續(xù)航。”他說。