雖然商標(biāo)被搶注紛爭未了，雖然北京旗艦店還在裝修，汽車界的“蘋果”特斯拉（Tesla）公司還是迫不及待啟動了中國區(qū)業(yè)務(wù)。昨天，特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理鄭順景通過微博宣布，TESLA Model S 正式接受預(yù)訂，同時中國微博也正式上線。市場人士分析，在國內(nèi)純電動乘用車可選車型稀少的背景下，特斯拉的高調(diào)進(jìn)入將攪熱中國電動汽車私人消費市場。  

　　行走在巴黎的狹窄街道上，常能看見一輛輛小型雙座或四座電動車飛馳而過，沒有太多噪音，也不留下難聞廢氣。在政府的政策鼓勵下，電動車正在逐漸成為法國汽車產(chǎn)業(yè)和城市發(fā)展的新增長點。

　　與傳統(tǒng)汽車相比，電動車有明顯的環(huán)保和節(jié)能優(yōu)勢，尤其對巴黎這樣的歐洲城市來說，道路多是單行道，停車位有限，小巧、輕量的電動車無疑能更好地適應(yīng)當(dāng)?shù)氐慕煌ōh(huán)境。

　　然而，續(xù)航里程受限、充電站稀少等問題仍制約著電動車的發(fā)展。為此，早在2009年10月，法國政府就公布了旨在推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一攬子計劃，其較終目標(biāo)是在2020年前生產(chǎn)200萬輛清潔能源汽車。這項計劃涉及多個領(lǐng)域，包括研發(fā)、電池生產(chǎn)、充電設(shè)施建設(shè)以及工業(yè)化生產(chǎn)等。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，法國電動汽車和混合動力汽車的銷售量約占汽車總銷售量的1.4%。2012年，法國電動汽車銷售量為5663輛，較2011年翻了一番。  

    據(jù)透露，特斯拉給出的預(yù)訂價格是25萬元人民幣，但沒有公布中國地區(qū)較終售價，預(yù)訂協(xié)議中將不限定車輛配置、價格。上月，特斯拉宣布在香港地區(qū)開放預(yù)訂，同樣也沒有公布價格。   

    “有人勸我在中國賣更高的價格，但是我不會這樣做。我們的政策是全國內(nèi)任何地方都是同樣的價格，惟一額外的是運輸費用和中國政府的稅費。”愛倫·馬斯克此前接受媒體采訪時明確表示電動車價格下降X戰(zhàn)警電動車大漲 。但即便如此，考慮到25%關(guān)稅、17%增值稅等進(jìn)口稅費因素，Model S在中國的較終零售價很可能高達(dá)60萬元至85萬元，這將直接進(jìn)入豪華汽車陣營與奔馳、寶馬等品爭奪消費群體。 

    Model S堪稱電動車市場的“萬人迷”。400多公里續(xù)航里程，時尚跑車造型，17英寸超大顯示屏整合導(dǎo)航、上網(wǎng)和所有機械按鈕功能，打破常規(guī)的直銷模式……這些與眾不同的特質(zhì)讓很多人驚呼特斯拉是挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的汽車業(yè)“蘋果”。而特斯拉董事長兼CEO愛倫·馬斯克忙于經(jīng)營私人宇航公司發(fā)射火箭，拋出超級高鐵驚人設(shè)計的“明星”范，也進(jìn)一步強化了特斯拉在資本市場和汽車市場的“旋風(fēng)”效應(yīng)。   

    記者昨日查詢特斯拉網(wǎng)站獲悉，在美國市場，不同電池功率的Model S基本型售價分別是6.357萬美元、7.357萬美元和8.357萬美元，預(yù)訂后通常兩個月能交付，消費者同時能享有12%的聯(lián)邦退稅，相當(dāng)于中國的新能源汽車補貼。

　　按計劃，法國政府對二氧化碳排放量在每公里60克以下的“超級環(huán)保車”給予每輛5000歐元的高額補貼，以鼓勵人們購買清潔能源汽車。

　　政府還計劃以等形式投資15億歐元大力建設(shè)低壓軌道電動平車充電站，力爭到2015年將充電點增加到100萬個，其中90%的充電點會設(shè)在住宅區(qū)和工作區(qū)，其他將安裝在道路兩側(cè)和停車場等公共場所。到2020年，所有充電點的充電插座總量將達(dá)400萬個。此外，法國政府還將拿出大筆資金，用于支持雷諾等大型車企建設(shè)電池廠并制造電動汽車。

　　作為這項政策的延續(xù)，法國政府于2012年公布新的發(fā)展計劃，擬通過加大對環(huán)保機動車補貼力度、為汽車制造商和分包商提供支持等措施。

　　為鼓勵公眾購買和使用電動車，法國政府還出臺了更優(yōu)惠的電動汽車高速公路和停車收費標(biāo)準(zhǔn)，將購買電動汽車每輛享受的環(huán)保津貼提高到7000歐元，并將政策有效期延長至2013年。此外，法國政府還宣布將撥出5000萬歐元專用款項，用于資助發(fā)展電動汽車充電設(shè)施，并簡化申請這一?？畹氖掷m(xù)。