數(shù)控切削加工作為機(jī)械加工的形式，在很多行業(yè)得到了推廣和應(yīng)用，但數(shù)控加工本身也面臨一個(gè)很大的問(wèn)題，即數(shù)控設(shè)備的資產(chǎn)原值較大，一臺(tái)未能充分發(fā)揮其性能的數(shù)控設(shè)備不僅會(huì)成為制約產(chǎn)品加工的瓶頸，也會(huì)成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)的負(fù)擔(dān)，因此，無(wú)論從技術(shù)進(jìn)步的角度還是從企業(yè)經(jīng)營(yíng)的角度，提高數(shù)控效率都是一個(gè)永恒的話題。

在汽車等大批量生產(chǎn)行業(yè)，生產(chǎn)準(zhǔn)備和生產(chǎn)組織管理等工作的效率相對(duì)較高，其數(shù)控設(shè)備的應(yīng)用效率也相對(duì)比較高。但在飛機(jī)制造業(yè)，因其產(chǎn)品的批量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到大批量生產(chǎn)的規(guī)模，頻繁的技術(shù)和生產(chǎn)準(zhǔn)備等因素造成數(shù)控設(shè)備的停機(jī)和輔助時(shí)間延長(zhǎng)，在一定程度上導(dǎo)致了設(shè)備利用率相對(duì)較低，同時(shí)，對(duì)于國(guó)內(nèi)的飛機(jī)制造企業(yè)，還存在著多品種、小批量和離散程度高等問(wèn)題，數(shù)控設(shè)備維護(hù)、數(shù)控工藝技術(shù)、數(shù)控程編技術(shù)和刀具技術(shù)等方面與國(guó)外存在著較大的差距，數(shù)控設(shè)備的應(yīng)用效率明顯低于的飛機(jī)零部件制造企業(yè)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，航空企業(yè)的數(shù)控設(shè)備利用率達(dá)到了60% ～ 80%、設(shè)備加工績(jī)效超過(guò)了90%、設(shè)備的綜合應(yīng)用效率達(dá)到了55% ～ 75%，而國(guó)內(nèi)目前的平均設(shè)備利用率低于40%，平均設(shè)備加工績(jī)效低于80%，數(shù)控設(shè)備的綜合應(yīng)用效率則更低。備受關(guān)注的大飛機(jī)項(xiàng)目將是對(duì)國(guó)內(nèi)各機(jī)體制造企業(yè)零部件加工能力的一次考驗(yàn)和檢閱，本文就數(shù)控切削設(shè)備的應(yīng)用效率問(wèn)題進(jìn)行初步的探討，希望可以起到拋磚引玉的作用。

氣動(dòng)回轉(zhuǎn)缸產(chǎn)品數(shù)控設(shè)備應(yīng)用效率的度量可以使車間清楚目前的現(xiàn)狀，進(jìn)而分析出影響設(shè)備效率發(fā)揮的主要問(wèn)題，同時(shí)可以對(duì)采取措施后的效果進(jìn)行直觀的評(píng)價(jià)。