冷鏈物流中的“后一公里"其實(shí)是冷運(yùn)到店或冷運(yùn)到消費(fèi)者這個(gè)運(yùn)輸鏈條的終端，通過資源整合資源、充分發(fā)揮信息平臺(tái)，冷藏存儲(chǔ)的、冷運(yùn)配送的優(yōu)勢(shì)，利用冷藏車，對(duì)各網(wǎng)點(diǎn)，或者個(gè)體消費(fèi)者進(jìn)行點(diǎn)到點(diǎn)，點(diǎn)到多點(diǎn)的運(yùn)輸過程。

在貨品運(yùn)輸?shù)揭粋€(gè)大的站點(diǎn)的時(shí)候，通過分流的過程中，才能機(jī)動(dòng)有效，在節(jié)約交通運(yùn)輸成本，有效進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)對(duì)接？市場(chǎng)選擇了車這一交通工具，但現(xiàn)在市面上的冷藏車普遍存在制冷保鮮效果不佳的現(xiàn)象，所以對(duì)當(dāng)前冷藏三輪車的技術(shù)改造成為決勝“后一公里"的關(guān)鍵所在。

綠科冷鏈實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，解決“后一公里"難題