在現(xiàn)代化的物流體系里，木托盤和一樣有著非常重要的作用，木托盤的發(fā)明到普及使用，其中凝聚了勞動人民的偉大智慧，我們都知道，木托盤不但可以減輕重體力勞動，我們能少出力就少出力，還可以減少工傷事故的發(fā)生，從根本上做到“以人為本"，更重要的是木托盤化的裝卸和搬運工作，可以使叉車、吊車和輸送機等設(shè)備充分的發(fā)揮它的功能，為物流裝卸搬運的機械化和自動化創(chuàng)造有利條件。

合格的木托盤應(yīng)通過以下的靜態(tài)試驗測試及沖擊測試：

1.木托盤堆碼試驗：在相當(dāng)于0.25 R準(zhǔn)裁荷條件下測得滿載變形值y的變化不應(yīng)超過4mm。在卸載過程中，相當(dāng)于0.25R準(zhǔn)載荷條件下，y值的變化不應(yīng)超過1.5mm。并且應(yīng)在1h之內(nèi)復(fù)原。

2.木托盤彎曲試驗：在試驗過程中，撓度應(yīng)減少。相當(dāng)于0.1R準(zhǔn)載荷條件下測得的滿載撓度值不應(yīng)超過0.025L1（0.025L2）在0.1R準(zhǔn)裁荷條件下側(cè)得1h之內(nèi)的復(fù)原值不超過不超過0.1L1（0.01L2）。

3.木托盤底板試驗：在試驗過程中撓度應(yīng)減少。此外，相當(dāng)于0.1R準(zhǔn)載荷條件下側(cè)得的撓度值不應(yīng)超過0.02L1（0.025L2）,在0.1R準(zhǔn)載荷條件下測得的1h之內(nèi)的復(fù)原值不超過0.007L3（0.007L4,0.007L5）.

4.木托盤頂鋪板邊緣沖擊試驗，在經(jīng)受三次沖擊之后，值的平均增加不應(yīng)超過3mm。y值的平均增加不應(yīng)超過3mm。

5.木托盤墊塊沖擊試驗，在經(jīng)受三次沖擊之后，x的平均值（墊塊位移加壓痕深度的綜合次寸）不應(yīng)超過3mm，在三次沖擊后該處的角位移a和p的值均不應(yīng)超過5度。

 6.木托盤角跌落試驗，受驗托盤的同一角經(jīng)三次跌落以后，所測得的對角線y值變化不應(yīng)超過0.04y。用三個托盤分別試驗并取其平均值。

在物流運輸中，木托盤是見的使用工具，往往作為集裝、 倉儲、搬運、卸載等負(fù)重荷物的放置平臺。木托盤使用方便、價格低廉、結(jié)實耐用，但是現(xiàn)有的木托盤結(jié)構(gòu)很難在保證強度的同時兼顧叉車操作的靈活性?，F(xiàn)有一種，用于解決現(xiàn)有技術(shù)運輸不便的問題，包括頂板、挖槽縱梁和底板,挖槽縱梁上至少設(shè)置有兩個槽,頂板通過挖槽縱梁與底板連接;頂板在挖槽縱梁的上表面上均勻分布并與挖槽縱梁的上表面垂直連接,挖槽縱梁的下表面與底板垂直連接。

挖槽木托盤木托盤學(xué)名叫做縱梁帶u槽的木托盤，英文：notchet stringer pallet：每個縱梁上有兩個 U 形槽的木托盤叫做縱挖孔木托盤。我們可以看到挖孔木托盤的結(jié)構(gòu)是兩向進(jìn)叉，只是在它的三個縱梁的上挖掉兩個大概200mm*40mm左右大小的長方體，挖孔木托盤兩個孔的主要作用就是為了方便叉車操作，挖孔木托盤因為是兩向進(jìn)叉結(jié)構(gòu)，只是在木托盤縱梁上挖了兩個孔，對木托盤載重并沒有太大的影響，這樣既秉承了兩向進(jìn)叉木托盤載重能力較強的優(yōu)點，又有了四向進(jìn)叉木托盤的優(yōu)點。

挖槽式如果按結(jié)構(gòu)歸類，即可以劃分為，也可以算四向進(jìn)叉木托盤，挖槽式很好的綜合了兩向進(jìn)叉木托盤和四向進(jìn)叉木托盤的優(yōu)點，既有四向進(jìn)叉木托盤的靈活性，（叉車可以從四個任意的方向進(jìn)行操作，方便裝車和卸貨），又保留了兩向進(jìn)叉木托盤載重能力強大的優(yōu)點；木托盤在挖槽時需要注意到槽口的大小要比液壓車叉齒稍寬(寬度在20cm~25cm之間），兩個槽口的間距要與液壓車寬度相適應(yīng)。挖槽式木托盤在保證穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上,增加了叉車的插入口,方便運輸中叉車的插入,結(jié)構(gòu)簡單、制作方便、成本低。