然后按照裝載機(jī)的用途來進(jìn)行選擇，因?yàn)椴煌沫h(huán)境、工作裝置。他們都是不同的。而且在選擇配件時，需要根據(jù)型號來進(jìn)行分類。

在選用裝載機(jī)時，還要充分考慮裝載機(jī)配件的制動性能，它包括多個在制動、停車制動和緊急制動三種。制動；器有蹄式、鉗盤式和濕式多片式三種。制動器的驅(qū)動機(jī)構(gòu)一般采用加力裝置，其動力源有壓縮空氣，氣頂油，和液壓式三種。

目前常用的是氣頂油制動系統(tǒng)，一般采用雙回路制動系統(tǒng)，以提高行駛的穩(wěn)定性。

現(xiàn)在市場上的裝載機(jī)分為全時四驅(qū)和分時四驅(qū)兩種，全時四驅(qū)的變速箱輸出軸是一個整體軸，前端和后端分別連接前后橋傳動軸，四個車輪上始終有驅(qū)動力；分時四驅(qū)的變速箱輸出軸是分成兩段的，中間有一個滑動齒套，可以將兩段軸接通或斷開，在公路上行駛時使用兩驅(qū)，可以減小輪胎的磨損和降低油耗，在作業(yè)時接通四驅(qū)可以獲得更大的驅(qū)動力，此時它和全時四驅(qū)沒有區(qū)別了。這兩種四驅(qū)系統(tǒng)有一個共同點(diǎn)是：沒有差速器。當(dāng)四驅(qū)系統(tǒng)接通時，前后橋只能以同樣的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，不能差速。但裝載機(jī)使用的是鉸接式車身，它的前后端車身是可以自由轉(zhuǎn)動的，它在轉(zhuǎn)向時是依靠輪間差速器來實(shí)現(xiàn)內(nèi)外車輪不同步的，即使是全時四驅(qū)狀態(tài)也可以自由轉(zhuǎn)向。