關于進口軸承的損傷狀態(tài)如：滾子軸承的套圈、擋邊的卡傷，作為原因可考慮，潤滑劑不足、不適合、供排油構造的缺陷、異物的侵入、鐵路軸承安裝誤差、軸的撓曲過大等也會有這些原因重合。
        調查NTN軸承損傷，很難得知損傷的真正原因。可是，如果知道了鐵路軸承的使用機械、使用條件、軸承周圍的構造、了解事故發(fā)生前后的情況，結合軸承的損傷狀態(tài)和幾種原因考察，便可以防止同類事故再發(fā)生。
        判斷進口軸承是否可用的，主要是考慮NTN軸承損傷程度、機械性能、重要性、運轉條件、至下次檢修的期間而決定。如果有內(nèi)圈、外圈、滾動體、保持架的任何一個上有裂紋或缺口缺陷則不能再使用，必須更換新軸承。
NTN鐵路軸承在工作運轉中的質量判斷可參考以下方法：
        動力運轉，從空載低速開始，緩緩的提高至所定條件的額定運轉。試運轉中檢查事項為，是否有異常音響、鐵路軸承溫度的變化、潤滑劑的泄漏或變色等等。如果發(fā)現(xiàn)異常，應立即中止運轉，檢查機械，必要時要拆下軸承檢查。
        NTN鐵路軸承溫度，一般可根據(jù)軸承座的外部溫度推測。但利用油孔直接測量NTN軸承外圈的溫度更加準確。軸承溫度，對鐵路軸承進行運轉檢查運轉開始溫度逐漸升高，通常1-2小時后溫度穩(wěn)定。如果軸承安裝不良，溫度會急劇上升，出現(xiàn)異常高溫。其原因諸如潤滑劑過多、軸承游隙過小、安裝不良、密封裝置摩擦過大等。高速旋轉的場合，軸承結構、潤滑方式的選擇錯誤等也是其原因。
        NTN鐵路軸承的轉動用等檢查，有較強的金屬噪聲、異音、不規(guī)則音等說明異常。其原因有潤滑不良、軸或軸承座精度不良、NTN軸承損傷、異物侵入等。