空压机是一种将原动（通常是电动机）的机械能转换成气体压力能的设备，由于配件较多，加上如果工作时间过长，在运行的过程中，可能会出现温度过高的现象。一般来说，导致空压机温度过高的原因较多，我们需要逐一排查，找出原因才能解决高温的问题。

1、空压机系统缺油

可检查油气桶油位，在停机泄压后，润滑油处于静态时，油位应比高油位标志H（或MAX）略高。在设备工作过程中，油位不能低于低油位标志L（或MIX）。如发现油量缺少或查询不到油位时，应立即停机加油。

2、油间断阀（断油阀）作业不正常

油间断阀一般为两位两一般闭电磁阀，起动时打开，停机时关闭，以避免空压机停机时油气桶内的油继续喷入机头，并从进气口喷出。若该元件加载时不打开，主机遇因缺油灵敏升温，严重者会构成螺杆总成焚毁。

3、机油过滤器问题

A:机油过滤器堵塞旁通阀又不打开会构成空压机油不能到达机头，主机遇因缺油灵敏升温。

B:机油过滤器堵塞流量变小，有一种情况就是空压机由于热量带走的不是很空压机温度逐渐升高构成高温，其他一种情况是空压机卸载后空压机高温，由于空压机在加载是内部油压高，空压机油可以通过，而空压机卸载后空压机油压力低空压机油通过空压机机油过滤器困难，流量太小然后构成空压机高温。

4、热控阀（温控阀）作业失灵

热控阀设备于油冷却器前方，其作用是坚持机头排气温度于压力露点以上。其作业原理是刚开机时由于油温较低，热控阀支路打开，主回路关闭，润滑油不经冷却器直接喷入机头；待温度升至40℃以上，热控阀逐渐关闭，油一同从冷却器和支路流过；升高到80℃以上，该阀关闭，润滑油则全部经冷却器再进入机头，以对润滑油进行冷却。

假设热控阀出现缺点，则润滑油可能不经冷却器直接进入机头，然后油温无法下降，构成超温。其失灵的首要原因，一是阀芯上的大小两个热敏弹簧疲乏后弹性系数改动，不能随温度改动而正常动作；二是阀体磨损，阀芯卡死或动作不到位而无法正常关闭。可根据情况批改或替换。

5、空压机油冷却器作业异常

对水冷式机型，可检查其进出口水管的温差，正常情况下应为5一8℃，低于5℃可能有结垢或堵塞现象，将会影响冷却器的换热功率，并构成散热不良，此时可将换热器拆下后进行清洗。

6、冷却水进口温度过高、水压及流量异常

冷却水的进口温度一般不应逾越35℃，水压在0.3一0.5MPA之间，流量应不小于规矩流量的90％。环境温度不应高于40℃。假设达不到上述要求，可通过设备冷却塔、改善室内通风、加大机房空间等办法处理。还可检查冷却电扇作业是否正常。如有缺点应进行检修或替换。

7、机油逾越运用时间，机油蜕变

机油流动性变差，热交换热功用下降。构成空压机机头的热量不能带走构成空压机高温。

8、机头问题

一般空压机机头轴承要求在20000-24000小时替换，由于空压机的空地，平衡都是靠轴承来保证的，假设轴承的磨损增大，就会构成空压机机头产热量增加，构成空压机高温。

9、空气过滤器是否堵塞

空气过滤器堵塞会引起空压机负载量过大，长期处于加载情况，会引起高温。可根据压差开关的报警信号检查或替换。一般空气过滤器堵塞构成的问题就是产气量减少，空压机高温对错有必要的表现。

10、油气分离器堵塞

油气分离器堵塞会引起内部压力过高，压力过高会引起许多问题，高温是其间一项。这个也是和前二个原因相同，油气分离器堵塞首要表现为内压高。

11、压力是否过高

系统压力一般在出厂时都已调定，如确需调整时，应以设备铭牌标定的额定产气压力为准。若调整过高，则由于机器的负荷增加，会引发超温现象。这个也和上一个原因相同，空压机高温对错有必要表现，首要表现为空压机电机电流升高，英格索兰空压机保护停机。

12、空压机高温应急处理方法

（1）看空压在加载时的油位是否超出范围，一定要在加载时看。如果在停机.卸载时看油位不准确，因为管道里都没有油，油都回到油气桶里你看过去很多。（空压机油少）

（2）检查空压机空滤。看是否空滤堵塞，如果很多灰就拿从里向外吹。吹干净。（空滤堵塞）

（3）如果是风冷的，拿吹扇热器。扇热器堵塞会导致油经过扇热器时没有等到冷却，油温高，空压机温度也会高。（冷却器堵塞）以上办法都试了没有效果的话那是直接打厂家吧。