空壓機(jī)工作原理和結(jié)構(gòu)是有很多種的，這是因為不同空壓機(jī)的設(shè)計結(jié)構(gòu)、工作原理都不盡相同，今天小編就來帶大家了解一下常規(guī)空壓機(jī)的運(yùn)行原理以及設(shè)備的結(jié)構(gòu)。

按照壓縮空氣的方式不同，空壓機(jī)通常分為兩大類，一類是容積式，另一類是動力式，又可按其結(jié)構(gòu)的不同分為以下幾種形式：

一、空壓機(jī)工作原理： 

當(dāng)啟動裝置開啟后，電動機(jī)進(jìn)入正常運(yùn)轉(zhuǎn)，通過三角皮帶輪帶動壓縮機(jī)曲軸，再通過連桿和十字頭，使活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動。當(dāng)活塞由外止點(diǎn)向內(nèi)止點(diǎn)開始移動時，氣缸內(nèi)側(cè)活塞外側(cè)處于低壓狀態(tài)，氣體通過近期閥進(jìn)入汽缸，當(dāng)活塞由內(nèi)止點(diǎn)向外止點(diǎn)移動時，進(jìn)氣閥關(guān)閉，氣缸內(nèi)的氣體則被壓縮而提高壓力。當(dāng)壓力超過排氣閥外氣體壓力時，排氣閥打開，開始排出壓縮氣體，當(dāng)活塞到達(dá)外止點(diǎn)時排氣完畢。氣體經(jīng)過一級氣缸壓縮再經(jīng)中間冷卻器冷卻后，進(jìn)入二級缸，同樣被壓縮后進(jìn)入儲氣罐，以備使用。

1、活塞式空壓機(jī)的原理：

驅(qū)動機(jī)啟動后，經(jīng)三角膠帶，帶動壓縮機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)，通過曲柄桿機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)化為活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動。當(dāng)活塞由蓋側(cè)向軸運(yùn)動時，氣缸容積增大，缸內(nèi)壓力低于大氣壓力，外界空氣經(jīng)濾清器，吸氣閥進(jìn)入氣缸；到達(dá)下止點(diǎn)后，活塞由軸側(cè)向蓋側(cè)運(yùn)動，吸氣閥關(guān)閉，氣缸容積逐漸變小，缸內(nèi)空氣被壓縮，壓力升高，當(dāng)壓力達(dá)到一定值時，排氣閥被頂開，壓縮空氣經(jīng)管路進(jìn)入儲氣罐內(nèi)，如此壓縮機(jī)周而復(fù)始地工作，不斷地向儲氣罐內(nèi)輸送壓縮空氣，使罐內(nèi)壓力逐漸增大，從而獲得所需的壓縮空氣。 

2、螺桿式單級壓縮空壓機(jī)工作原理：

由一對相互平行齒合的陰陽轉(zhuǎn)子（或稱螺桿）在氣缸內(nèi)轉(zhuǎn)動，使轉(zhuǎn)子齒槽之間的空氣不斷地產(chǎn)生周期性的容積變化，空氣則沿著轉(zhuǎn)子軸線由吸入側(cè)輸送至輸出側(cè)，實現(xiàn)螺桿式空壓機(jī)的吸氣、壓縮和排氣的全過程?？諌簷C(jī)的進(jìn)氣口和出氣口分別位于殼體的兩端，陰轉(zhuǎn)子的槽與陽轉(zhuǎn)子的齒被主電機(jī)驅(qū)動而旋轉(zhuǎn)。  由電動機(jī)直接驅(qū)動壓縮機(jī)，使曲軸產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，帶動連桿使活塞產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動，

引起氣缸容積變化。由於氣缸內(nèi)壓力的變化，通過進(jìn)氣閥使空氣經(jīng)過空氣濾清器（消聲器）進(jìn)入氣缸，在壓縮行程中，由於氣缸容積的縮小，壓縮空氣經(jīng)過排氣閥的作用，經(jīng)排氣管，單向閥（止回閥）進(jìn)入儲氣罐，當(dāng)排氣壓力達(dá)到額定壓力時由壓力開關(guān)控制而自動停機(jī)。

3、離心式壓縮機(jī)的工作原理：

氣體進(jìn)入離心式壓縮機(jī)的葉輪后，在葉輪葉片的作用下，一邊跟著葉輪作高速旋轉(zhuǎn)，一邊在旋轉(zhuǎn)離心力的作用下向葉輪出口流動，并受到葉輪的擴(kuò)壓作用，其壓力能和動能均得到提高，氣體進(jìn)入擴(kuò)壓器后，動能又進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為壓力能，氣體再通過彎道、回流器流入下一級葉輪進(jìn)一步壓縮，從而使氣體壓力達(dá)到工藝所需的要求。  

4、滑片式壓縮機(jī)空壓機(jī)原理：

滑片式壓縮機(jī)采用傳統(tǒng)的技術(shù)，以較低的速度直接進(jìn)行驅(qū)動。轉(zhuǎn)子是連續(xù)運(yùn)行的部件,上面有若干個沿長度方向切割的槽，其中插有可在油膜上滑動的滑片。

轉(zhuǎn)子在氣缸的定子中旋轉(zhuǎn),在旋轉(zhuǎn)期間,離心力將滑片從槽中甩出，形成一個個單獨(dú)的壓縮室,旋轉(zhuǎn)使壓縮室的體積不斷減小，空氣壓力不斷增大,通過注入加壓油來控制壓縮產(chǎn)生的熱量, 進(jìn)而就完成了對空氣的壓縮。

因為所采用的方式比較落后，所以氣體中會含有大量的機(jī)油，此時需要的就是油氣分離器，將其過濾干凈才能夠投入到生產(chǎn)中使用，此種設(shè)備不適合于用氣精度要求很高的行業(yè), 其次也存在噪音較大、主機(jī)維修成本過高的問題。

5、離心式壓縮機(jī)工作原理

離心式壓縮機(jī)工作原理是當(dāng)空氣進(jìn)入到機(jī)器后，其中的葉輪會快速的轉(zhuǎn)動，氣體會隨之進(jìn)入到擴(kuò)壓器，逐步的完成壓縮。它的的優(yōu)點(diǎn)就是節(jié)能、排氣量大、故障率低、運(yùn)行成本低、無油的壓縮空氣, 是用氣量在100立方以上的用戶產(chǎn)品。

空壓機(jī)的主要結(jié)構(gòu)介紹：   

1、壓縮機(jī)構(gòu)部分：由氣缸、活塞、進(jìn)排氣閥等部件組 成。氣缸體、氣缸蓋上各有四個氣閥孔，兩進(jìn)兩派。  

2、傳動機(jī)構(gòu)部分：由皮帶輪、曲軸、連桿、十字頭等 部分組成，通過傳動機(jī)構(gòu)將電動機(jī)傳來的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動變成往復(fù)直線運(yùn)動。  

3、密封部分：一、二級氣缸密封各用一組填料組成， 借助拉伸彈簧的預(yù)緊力和氣體壓力將密封圈和活塞桿抱合密封。  

4、潤滑系統(tǒng)部分：傳動機(jī)構(gòu)潤滑系統(tǒng)包括油泵、過濾器、濾油器、壓力表組成。  

5、冷卻部分：由冷卻水管、中間冷卻器、后冷卻器組 成。冷卻水由進(jìn)水總管進(jìn)入中間冷卻器冷卻，排出后冷卻水分別進(jìn)入一、二級氣缸水腔內(nèi)。 

6、減荷閥和壓力控制系統(tǒng)：減荷閥和壓力控制系統(tǒng)控制壓縮機(jī)排氣壓力在預(yù)先規(guī)定的范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)儲氣罐中壓力超過規(guī)定值時，壓縮機(jī)就停止進(jìn)氣，使壓縮機(jī)進(jìn)入無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，以減少功率的消耗。  減荷閥為平衡式，借閥的啟閉控制進(jìn)氣或停止進(jìn)氣，下部有一小活塞，小活塞腔與電磁閥、過慮減壓閥連通，小活塞腔內(nèi)為常壓，當(dāng)儲氣罐壓力超過額定值時，壓力控制系統(tǒng)動作(電磁閥進(jìn)氣接通)，氣體進(jìn)入小活塞腔，推動活塞上升壓縮閥上之彈簧，將閥關(guān)閉，進(jìn)氣停止，當(dāng)氣壓降低后壓力控制系統(tǒng)動作（電磁閥進(jìn)氣斷開），減荷閥自動打開，壓縮機(jī)進(jìn)入正常運(yùn)轉(zhuǎn)。  

7、安全保護(hù)部分：分別有安全閥和電器保護(hù)組成。安 全閥是當(dāng)排氣壓力超過規(guī)定值時自動打開將氣體排出。安全閥分一、二級安全閥，一級安全閥開啟壓力為0.24~0.3Mpa。

空壓機(jī)工作原理之常見問題：

（1）環(huán)境通風(fēng)散熱狀況不良?？諌簷C(jī)周圍環(huán)境影響散熱主要有三種情況：一是離墻類障礙物過近；二是空壓機(jī)附近有其他熱源，三是運(yùn)行時前門及邊門敞開，風(fēng)扇無法形成強(qiáng)氣流。 

（2）散熱器堵塞。當(dāng)空壓機(jī)周圍環(huán)境灰塵較多時，長期運(yùn)行就造成散熱器外表黏附一層粉塵或油泥，其內(nèi)部銅管也容易因油垢積累而堵塞，從而影響散熱效果。 

（3）濾油器太臟。該機(jī)有3個并排的濾油器，當(dāng)其太臟時因阻力油無法按正常流量進(jìn)入壓縮機(jī)，壓縮機(jī)會因冷卻潤油不足而迅速升溫。當(dāng)進(jìn)出油壓差超過0.18MPa時就需更換濾芯。 

（4）冷卻油油面過低。當(dāng)冷機(jī)檢查時，油面低于檢視管下端時應(yīng)立即進(jìn)行補(bǔ)充。

（5）油標(biāo)號低或油質(zhì)差。該機(jī)采用生產(chǎn)廠商的專用壓縮機(jī)油，用其他低標(biāo)號或劣質(zhì)油時會回黏度及比熱達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)造成溫度過高。 

（6）風(fēng)扇膠帶斷裂或松弛。當(dāng)膠帶斷裂時空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)5min左右就會因溫度過高而自動停機(jī)，如膠帶太松會打滑，使風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低，從而影響散熱，此時，應(yīng)更換或調(diào)整風(fēng)扇膠帶的松緊度。 

（7）斷油閥失靈。在濾油器與壓縮機(jī)之間有一個斷油閥，當(dāng)斷油閥無法開啟時，因無油潤滑及冷卻，壓縮機(jī)啟動后溫度迅速上升，大約1min左右就會自動停機(jī)。拆下壓縮機(jī)主機(jī)排氣端的溫度塞，會發(fā)現(xiàn)塞上干燥無油，亦會有青煙從孔中飄出。打開空壓機(jī)底部檢修孔，拆下斷油閥，用手指輕輕撥動閥桿，看能否前后推動和能否輕松復(fù)位。如撥動或回位困難，則需進(jìn)一步將斷油閥解體。如果閥桿或閥孔有油垢，則需用細(xì)砂紙打磨直至能輕松滑動；如果彈簧拆斷或有異物卡信也會影響閥桿運(yùn)動，此時需更換彈簧或清洗彈簧及彈簧座。  故障現(xiàn)象空壓機(jī)無壓力空氣排出。

故障原因：

1、空壓機(jī)松壓閥卡滯。閥片變形或斷裂

2、進(jìn)、排氣口積碳過多 故障的判斷與排除方法：I、檢查松壓閥組件，清洗、更換失效件  2、拆檢缸蓋，檢查閥片，更換變形、斷裂的閥片

3、拆檢缸蓋，清理閥座板、閥片 空氣壓為不足故障現(xiàn)象：  在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，空壓機(jī)向儲氣罐充氣的情況下，氣壓表指示氣壓達(dá)不到起步壓力值。

故障原因： 

l、氣壓表失靈

2、空壓機(jī)與發(fā)動機(jī)之間的傳動皮帶過松打滑或空壓機(jī)到儲氣罐之間的管路破裂或接頭漏氣 

3、油水分離器、管路或空氣濾清器沉積物過多而堵塞 

4、空壓機(jī)排氣閥片密封不嚴(yán)，彈簧過軟或折斷，空壓機(jī)缸蓋螺栓松動、砂眼和氣缸蓋襯墊沖壞而漏氣

5、空壓機(jī)缸套與活塞及活塞環(huán)磨損過甚而漏氣。