電子平臺(tái)秤

（一）電子平臺(tái)秤的基本概念
凡承載器呈平臺(tái)狀的電子秤，均可稱為電子平臺(tái)秤（electronic platform scale）
。電子平臺(tái)秤是一種使用極為廣泛的電子衡器。我國習(xí)慣將秤量小于3t可移動(dòng)的平臺(tái)狀電子秤稱為電子平臺(tái)秤，而將秤量大于3t的固定式平臺(tái)狀電子秤分別稱地中衡（Pit Scale），地上衡（Pitless Scale or Floor Weighbridge）、汽車衡（Truck Scale）。小秤量的電子平臺(tái)秤通常只用一個(gè)稱重傳感器即可將稱重平臺(tái)支承起來，稱量在1t以上的電子平臺(tái)秤則往往需要多只稱重傳感器，通過某種機(jī)構(gòu)，將稱重平臺(tái)支承起來。電子平臺(tái)秤是比較典型的電子秤，處理電子平臺(tái)電子秤的一般原則，可推廣應(yīng)用于電子軌道衡、行車式吊秤、人體秤、醫(yī)療床秤，罐秤、飛機(jī)重心秤、軸重計(jì)、輪重儀等（如各種限位器的選擇，傳感器的選擇及安裝注意事項(xiàng)等）。因此本章以電子汽車衡為例作較詳細(xì)地介紹。
（二）電子汽車衡的工作原理和結(jié)構(gòu)形式
1．電子汽車衡的工作原理
帶單片微處理器典型的電子汽車衡工作原理框圖如圖2-5-9所示。當(dāng)載荷加到承重臺(tái)面后，傳給多個(gè)（通常是四個(gè)）承重點(diǎn)上的稱m傳感器則使輸出端產(chǎn)生微弱的電壓信號(hào)。此信號(hào)由放大器進(jìn)行放大，經(jīng)濾波后再由模/數(shù)（A/D）轉(zhuǎn)換器進(jìn)行數(shù)字轉(zhuǎn)換。該數(shù)字信號(hào)再送到微處理器的CPU進(jìn)行處理，CPU不斷掃描鍵盤和各種功能開關(guān)，根據(jù)鍵盤輸入內(nèi)容和各種功能開關(guān)的狀態(tài)進(jìn)行必要的判斷，分析，由儀表的軟件來控制各種運(yùn)算。運(yùn)算結(jié)果送到內(nèi)存貯器，需要顯示時(shí)，CPU發(fā)出指令，從內(nèi)存貯器中讀出送到顯示器顯示，或送打印機(jī)打印成卡片。

2．結(jié)構(gòu)形式
電子汽車衡的結(jié)構(gòu)視其是否帶基坑可分為有基坑和無基坑兩類。有基抗的電子汽車衡視其采用稱重傳感器的類型不同，又可分為拉式結(jié)構(gòu)和壓式結(jié)構(gòu)兩種形式。無基坑電子汽車衡通常采用懸臂梁式稱重傳感器，結(jié)構(gòu)簡單、安裝容易，秤體兩邊建有坡道，可以節(jié)省大量土建費(fèi)用，也便于移動(dòng)，所以近些年來頗受用戶歡迎。
（1）拉式結(jié)構(gòu)電子汽車衡
一種采用四只拉式板環(huán)稱重傳感器和鋼筋混凝土臺(tái)面的電子汽車衡結(jié)構(gòu)如圖2-5-10所示。其結(jié)構(gòu)是，四只板環(huán)式稱重傳感器位于秤臺(tái)四角，上端固定在基坑四角預(yù)先埋制的厚鋼板上，下端通過反抓銅球式萬向節(jié)吊掛工字鋼橫梁，前后兩根橫梁上固定兩塊縱向放置的雙T形鋼筋混凝土臺(tái)面（臺(tái)面上通?？筛采w一層鋼板），這種結(jié)構(gòu)形式的特點(diǎn)是；
①吊掛系統(tǒng)的—上端承壓在厚橡皮上，為避免橡皮變形損壞，外設(shè)有套筒。這種結(jié)構(gòu)對(duì)沖擊載荷有緩沖作用，而且允許拉桿作一定角度的擺動(dòng)。
②采用反抓鋼球式萬向節(jié)，結(jié)構(gòu)簡單，并能始終保持作用力通過拉式傳感器的軸線，摩擦力矩很小。
③采用鋼筋混凝土臺(tái)面后，由于其熱導(dǎo)性能差，所以提高了稱重傳感器周圍工作環(huán)境的穩(wěn)定，同時(shí)減少了鋼托，降低丁成本。
④采用水平拉桿：限位可防止秤體有大的晃動(dòng)，對(duì)小量晃動(dòng)在該拉桿作用下能很快復(fù)位，這不僅保證了秤的精度，而且提高了秤的響應(yīng)速度，并使顯示值能很快地穩(wěn)定。