了解水電站自動(dòng)補(bǔ)氣裝置不被投入自動(dòng)運(yùn)行的原因，大多是認(rèn)為自動(dòng)補(bǔ)氣裝置補(bǔ)氣功能不可靠，擔(dān)心其在自動(dòng)運(yùn)行時(shí)，引發(fā)安全生產(chǎn)事故。當(dāng)然有憂患意識(shí)是必要的，但對(duì)其不能因噎廢食。
自動(dòng)補(bǔ)氣裝置的補(bǔ)氣功能不可靠，其本質(zhì)原因是自動(dòng)補(bǔ)氣的過(guò)程控制程序邏輯不合理。在水電站建設(shè)時(shí)期的機(jī)電設(shè)備調(diào)試階段，對(duì)調(diào)速器油壓裝置自動(dòng)補(bǔ)氣功能的過(guò)程控制程序沒(méi)有結(jié)合電站實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，比如補(bǔ)氣油位控制點(diǎn)設(shè)置不合理；自動(dòng)補(bǔ)氣、停止補(bǔ)氣的觸發(fā)條件考慮不夠周全；補(bǔ)氣、打油互鎖原則沒(méi)有嚴(yán)格遵循等原因。
在模擬自動(dòng)補(bǔ)氣調(diào)速器油壓裝置試驗(yàn)時(shí)，要滿足兩個(gè)先決條件：油位和油壓，即油位要升至補(bǔ)氣油位，壓力要降至主泵啟動(dòng)壓力，這兩個(gè)條件在自動(dòng)補(bǔ)氣試驗(yàn)時(shí)，通過(guò)手動(dòng)排氣、手動(dòng)排油和手動(dòng)打油操作來(lái)進(jìn)行滿足。
調(diào)速器油壓裝置自動(dòng)補(bǔ)氣系統(tǒng)投入運(yùn)行后，壓力罐油位長(zhǎng)期處在停止補(bǔ)氣油位和補(bǔ)氣油位之間運(yùn)行，維持了壓力油罐合理的油、氣比例，減少了電站運(yùn)行人員的工作量，提高了該電站的自動(dòng)化運(yùn)行水平，具有很大的應(yīng)用推廣價(jià)值。
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