一倍頻振動增大的原因有哪些?轉子在不平衡振動時候乎產生1倍頻偏大的問題，我們針對一倍頻的增大的原因下面來給大家簡單的介紹一下：

轉子不平衡振動的時域波形為正弦波，頻率為轉子工作頻率，徑向振動大。頻譜圖中基頻有穩(wěn)定的高峰，諧波能量集中于基頻，其他倍頻振幅較小。當振動頻率小于固有頻率時，基頻振幅隨轉速增大而增大;當振動頻率大于固有頻率時，轉速增加振幅趨于一個較小的穩(wěn)定值;當振動頻率接近固有頻率時機器發(fā)生共振，振幅具有*大峰值。由于通常軸承水平方向的剛度小，振動幅值較大，使軸心軌跡成為橢圓形。振動強烈程度對工作轉速的變化很敏感。

1.力不平衡

頻譜特征為振動波形接近正弦波，軸心軌跡近似圓形;振動以徑向為主，一般水平方向幅值大于垂直方向;振幅與轉速平方成正比，振動頻率為一倍頻;相位穩(wěn)定，兩個軸承處相位接近，同一軸承水平方向和垂直方向的相位差接近90度。

2.偶不平衡

頻譜特征為振動波形接近正弦波，軸心軌跡近似圓形;在兩個軸承處均產生較大的振動，不平衡嚴重時，還會產生較大的軸間振動。振幅與轉速平方成正比，振動頻率以一倍頻為主，有時也會有二、三倍頻成分，振動相位穩(wěn)定，兩個軸承處相位相差180度。

3.動不平衡

頻譜特征為振動波形接近正弦波，軸心軌跡近似圓形，振動以徑向為主，振幅與轉速平方成正比，頻率以一倍頻為主。振動相位穩(wěn)定，兩個軸承處相位接近。

4.外力作用下(旋轉)產生的共振

各個零部件、結構件在外力作用下所產生的固有共振為自激振動，其頻率與不同的結構對應，即剛度不同引起的不同共振。

頻譜特征為時域波形為正弦波，振動頻率以一倍頻為主。

相關一倍頻信號

1.轉子長久彎曲

振動類似于動不平衡和不對中，以一倍轉頻為主，也會產生二倍轉頻振動。振動隨轉速增加很快，通常振幅穩(wěn)定，軸向振動較大，兩支承處相位相差180度。

2.轉子存在裂紋使撓度增大

轉子系統(tǒng)的轉軸上出現橫向疲勞裂紋，可能引發(fā)斷軸事故，危害很大，及時確定裂紋防止突然斷裂的災難性事故。轉軸裂紋常用的診斷方法是監(jiān)測機器開停機過程中通過“半臨界轉速”的振幅變化，以及監(jiān)測轉子運行中振幅和相位的變化。

轉軸的橫向疲勞裂紋為半月狀的弧形裂紋，由于裂紋區(qū)所受的應力狀態(tài)不同，轉軸的橫向裂紋呈現張開、閉合、時張時閉三種情況。當裂紋區(qū)轉軸總受拉應力時，裂紋處于張開或具有張開傾向的狀態(tài)，軸剛度小于無裂紋時的剛度，撓度大于無裂紋時的撓度，在一定工作轉速下振幅及相位都發(fā)生變化。當裂紋區(qū)轉軸總受壓應力時，裂紋處于閉合狀態(tài)，軸的剛度略小于無裂紋時，裂紋對轉子的振動特性基本沒有影響。當裂紋區(qū)轉軸受交變壓力時，裂紋周期性時閉時開，對振動的影響比較復雜。

出現橫向疲勞裂紋時，軸的剛度呈各向異性，振動帶有非線性性質。一倍頻和二倍頻分量隨時間逐漸增大，特別是二倍頻分量，隨裂紋深度的增大而明顯增大。

3.滑動軸承間隙變大

軸與軸承間隙過大，類似于不對中和機械松動，應注意區(qū)別。此時徑向振動較大，特別是垂直徑向，可能有較大的軸向振動，止推軸承可能有較高次諧波分量。徑向和軸向時域為穩(wěn)定的周期波形占優(yōu)勢，每轉一圈有1～3個峰值，沒有較大的加速度沖擊現象。若軸向振動與徑向振動大小接近，表明問題嚴重。

4.軸承壓蓋松動

振動頻率為轉頻，并有高次諧波和分數諧波。振動具有方向性，幅值穩(wěn)定。

5.軸系同軸度差

造成軸系不對中的原因很多，如安裝誤差、調整不夠、承載后的變形、機器基礎的沉降不均勻等。

轉子徑向振動以一倍頻和二倍頻為主，軸向振動在一倍頻、二倍頻和三倍頻處有穩(wěn)定的高峰，一般可達徑向振動50%以上。若與徑向振動一樣大或更大，表明情況嚴重。

其它與一倍頻有關的原因

1、電機、風機等底座龜裂，引起剛度變化，易產生共振。

2、聯軸器制造安裝偏差造成的磨損;不配套的連接螺帽/螺栓缺損;聯軸器螺帽磨損。

3、轉子溫度梯度影響。

4、潤滑油溫度變化引起的失穩(wěn)。

5、轉子或軸承剛性變化。

6、電磁異常。

7、齒輪機構中齒輪的累積制造誤。

關于振動一倍頻的問題上面做了一個詳細的認識，其次振動還有很多問題，比如二倍頻之類的，更多關于振動方面的知識，更多詳情可以致電聯系我們昆山利泰檢測儀器。