軸承外圈有缺陷時，在解調(diào)頻譜上可見軸承外圈缺陷頻率BPFO及其高次諧波，如果外圈轉(zhuǎn)動的軸承，可能出現(xiàn)其轉(zhuǎn)速頻率的邊頻。

       調(diào)制的原因：當(dāng)內(nèi)圈出現(xiàn)故障時，如果它位于加載區(qū)域時，產(chǎn)生的沖擊會更加劇烈，從而產(chǎn)生更高的振幅。當(dāng)內(nèi)圈故障位置移出加載區(qū)后，其振幅又會降低，并在軸承頂部達(dá)到*小值。在這種情況下內(nèi)圈的故障頻率被（內(nèi)圈的）旋轉(zhuǎn)頻率所調(diào)制，可以在頻譜中看到1X邊頻帶出現(xiàn)。

軸承滾動軸體故障的解調(diào)頻譜特點

     軸承滾動體有缺陷時，在解調(diào)頻譜上可見軸承滾動體缺陷頻率BSF及其高次諧波，以及出現(xiàn)轉(zhuǎn)速頻率的邊頻；此外，由于滾動體對外圈的碰撞強于對內(nèi)圈的碰撞，在解調(diào)譜上還會存在BSF的半諧波。

      如果滾珠故障也會產(chǎn)生調(diào)制。當(dāng)滾珠運轉(zhuǎn)在載荷區(qū)會產(chǎn)生比運轉(zhuǎn)在非載荷區(qū)更強烈的沖擊。越接近載荷區(qū)，振幅越高。滾珠沿軸承以保持架頻率FT滾動。該頻率低于1X，大約等于0.4X。

軸承保持架故障的解調(diào)頻譜特點

      軸承保持架有缺陷時，在解調(diào)頻譜上可見軸承保持架缺陷頻率FIF及其高次諧波；此外，由于軸承潤滑**也會引起保持架與滾動體的直接接觸而出現(xiàn)保持架缺陷頻率。