該氨壓縮機(jī)組總貌圖如下：汽輪機(jī)拖動(dòng)壓縮機(jī)，汽輪機(jī)由杭汽集團(tuán)提供。

汽輪機(jī)主要設(shè)計(jì)參數(shù)如下表：

故障現(xiàn)象

該氨壓縮機(jī)組自2015年1月份開(kāi)始出現(xiàn)不定時(shí)波動(dòng)，表現(xiàn)為汽輪機(jī)前后軸承振動(dòng)快速上升，然后快速下降，后端振動(dòng)可達(dá)60多微米，經(jīng)常引起機(jī)組連鎖停車(chē)（聯(lián)鎖停機(jī)值60um）。該現(xiàn)象出現(xiàn)的頻率也沒(méi)有明顯的規(guī)律性，有時(shí)候**一次，有時(shí)候幾天一次，每次出現(xiàn)的峰值呈現(xiàn)逐漸上升的趨勢(shì)，持續(xù)時(shí)間幾分鐘不等，在振動(dòng)變化的過(guò)程中，軸承溫度沒(méi)有異常變化。期間用戶(hù)組織過(guò)幾次小維修，調(diào)整軸承間隙后，短時(shí)間內(nèi)振動(dòng)波動(dòng)的情況有所緩解，但隨后振動(dòng)值再次開(kāi)始波動(dòng)。

故障分析

下圖是汽輪機(jī)振動(dòng)的相關(guān)圖譜，汽輪機(jī)出現(xiàn)波動(dòng)的時(shí)刻，后端兩通道振動(dòng)值較高，主要以1X幅值增加為主，同時(shí)伴隨著相位的變化，但隨著振動(dòng)值的回落至原來(lái)水平，1X相位也恢復(fù)到原來(lái)數(shù)值。波形頻譜圖內(nèi)，1X占主導(dǎo)，其它頻率成分極少，波形接近正弦波，底部有輕微削波現(xiàn)象。機(jī)組出現(xiàn)波動(dòng)的時(shí)候，觀察軸心軌跡圖，多次出現(xiàn)正反進(jìn)動(dòng)交替出現(xiàn)的現(xiàn)象。

結(jié)論建議

結(jié)合相關(guān)頻譜以及故障分析，由于汽輪機(jī)外部管道支撐系統(tǒng)存在不合理，造成轉(zhuǎn)子的空間姿態(tài)不正確，從而在油膜和外部壓力出現(xiàn)變化的情況下，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部件和靜止部件間出現(xiàn)了摩擦的現(xiàn)象。

機(jī)組在運(yùn)行過(guò)程中，確保入口蒸氣品質(zhì)，穩(wěn)定機(jī)組進(jìn)汽、排汽狀態(tài)，盡量穩(wěn)定轉(zhuǎn)速運(yùn)行。如有合適的停機(jī)安排檢修，檢查汽輪機(jī)內(nèi)部汽封磨損清理，并對(duì)外部蒸汽管道進(jìn)行整改。

瑞典進(jìn)口CXBalancer現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡儀不同于其它的平衡儀，它具有強(qiáng)大的振動(dòng)分析功能，不需要猜測(cè)平衡結(jié)果，能大量節(jié)省平衡旋轉(zhuǎn)設(shè)備的時(shí)間。