風(fēng)機(jī)動(dòng)平衡之靜**承中的剛度

     靜**承的剛度是靜壓效應(yīng)與液體動(dòng)壓效應(yīng)共同作用的結(jié)果。風(fēng)機(jī)動(dòng)平衡剛度的靜壓分量取決于供油壓力，進(jìn)油孔的直徑，軸承兜孔的數(shù)量、面積和形狀及軸承徑向間隙，在較小程度上還取決于偏心率。風(fēng)機(jī)動(dòng)平衡剛度的液體動(dòng)壓分量取決于偏心率。當(dāng)偏心率較小時(shí)，這些效應(yīng)的組合將產(chǎn)生總軸承剛度，總軸承剛度高于動(dòng)**承剛度，并且也是偏心率的函數(shù)。

     靜**承還有一個(gè)重要的優(yōu)勢(shì)。風(fēng)機(jī)動(dòng)平衡對(duì)于任意給定的軸承形狀，可以通過(guò)改變供油壓力來(lái)控制剛度的靜壓分量，壓力越大，剛度也越大。風(fēng)機(jī)動(dòng)平衡使用靜**承時(shí)，還可以通過(guò)操作人員或自動(dòng)控制裝置來(lái)控制軸承剛度。而控制則是以靜態(tài)或動(dòng)態(tài)的方式、分組或分別調(diào)整軸承兜孔壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)。風(fēng)機(jī)動(dòng)平衡其*基本的形式是，靜**承在被動(dòng)的模式下運(yùn)行，并且所有進(jìn)油孔都采用預(yù)定的工作壓力。在這種情況下，每個(gè)軸承兜孔都將在軸承周?chē)a(chǎn)生均勻恒定的靜壓剛度分量。

     軸承也可在半主動(dòng)模式下運(yùn)轉(zhuǎn)，風(fēng)機(jī)動(dòng)平衡由自動(dòng)化裝置或操作人員提供不同的剛度。在此工作模式下，風(fēng)機(jī)動(dòng)平衡可以根據(jù)需要使用一個(gè)液壓閥，以同時(shí)改變所有軸承兜孔的壓力。當(dāng)軸承剛度接近或小于軸剛度時(shí)，操作人員可利用控制可變剛度來(lái)移動(dòng)共振頻率點(diǎn)。頻移量取決于軸承剛度對(duì)該模式下系統(tǒng)固有頻率的影響程度。在某些條件下，風(fēng)機(jī)動(dòng)平衡可使共振點(diǎn)快速通過(guò)運(yùn)轉(zhuǎn)速度，從而消除通過(guò)共振點(diǎn)時(shí)產(chǎn)生的部分或大部分振幅。

     如果通過(guò)獨(dú)立的控制閥分別調(diào)整軸承兜孔壓力，風(fēng)機(jī)動(dòng)平衡則可能引起平均軸心的位置發(fā)生變化。例如：假設(shè)某個(gè)徑向載荷使軸頸離開(kāi)了軸承中心，如果在該徑向載荷相反一側(cè)的軸承兜孔中的壓力增大，并且在該徑向載荷同側(cè)的軸承兜孔中的壓力減小，風(fēng)機(jī)動(dòng)平衡則凈力會(huì)將軸頸的平均軸心位置推回軸承中心。風(fēng)機(jī)動(dòng)平衡通過(guò)感測(cè)軸頸的位置并且將其與預(yù)定義的設(shè)定點(diǎn)相比較，然后使用自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，即可達(dá)到此目的。由于各個(gè)軸承兜孔壓力的平均值不會(huì)改變，因此總軸承剛度基本上保持不變。

     *后，軸承也可在主動(dòng)模式下運(yùn)轉(zhuǎn)。在這種模式下，風(fēng)機(jī)動(dòng)平衡轉(zhuǎn)子的位置信息將提供給自動(dòng)反饋控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)連續(xù)調(diào)整各個(gè)軸承兜孔壓力和施加到軸頸上的力。風(fēng)機(jī)動(dòng)平衡使用的控制類(lèi)型決定了這些壓力變化的效應(yīng)。使用比例控制可以提供等效的旋轉(zhuǎn)剛度，使用微分控制可以提供合成阻尼，積分控制可用于調(diào)整直流偏移以將轉(zhuǎn)子移向期望的平均設(shè)定點(diǎn)。主動(dòng)模式下的風(fēng)機(jī)動(dòng)平衡軸承將抑制振動(dòng)（如葉片突然失速時(shí)），并且其控制信號(hào)可用于為診斷系統(tǒng)提供輸入。