當齒輪箱中軸出現(xiàn)嚴重彎曲時，測試其箱體振動信號，并進行時域分析、頻譜分析和解調(diào)分析：時域有明顯的沖擊振動，以一定的時間間隔出現(xiàn)，沖擊持續(xù)了整個周期的1/3時間以上，這與當個斷齒和集中型故障產(chǎn)生的沖擊振動有明顯區(qū)別，這是軸嚴重彎曲造成的齒輪嚙合過程中連續(xù)多吃單齒沖擊振動構(gòu)成的一次大的沖擊過程。當沖擊能量很大時激勵起箱體的固有頻率和齒輪的頻率，振幅很大。軸嚴重彎曲振動能量很大，為一種嚴重故障，產(chǎn)生箱體共振調(diào)制現(xiàn)象和齒輪共振調(diào)制現(xiàn)象，形成以嚙合頻率及其倍頻、齒輪低階的各階固有頻率、箱體各階固有頻率為載波頻率，以齒輪所在軸轉(zhuǎn)頻為調(diào)制頻率的嚙合頻率調(diào)制現(xiàn)象。如果彎曲軸上有多對齒輪嚙合，則會出現(xiàn)多對嚙合頻率調(diào)制現(xiàn)象。譜圖上出現(xiàn)的調(diào)制邊頻帶數(shù)量較寬，軸向振動能量明顯加大。

軸嚴重彎曲時齒輪箱箱體振動信號的主要特征為：

1.以齒輪嚙合頻率及其諧波、齒輪固有頻率、箱體固有頻率為載波頻率，以齒輪所在軸轉(zhuǎn)頻為調(diào)制頻率的嚙合頻率調(diào)制，譜圖上邊頻帶數(shù)量較寬，解調(diào)譜上出現(xiàn)所在軸的轉(zhuǎn)頻和多階高次諧波。

2.如果彎曲軸上有多對齒輪嚙合，則會出現(xiàn)多對嚙合頻率調(diào)制。

3.彎曲軸的多對齒輪的嚙合頻率及其高次諧波。

4.振動能量(包括有效值和峭度指標)有較大程度的增加。

5.包絡(luò)能量(包括有效值和峭度指標)有大幅度的增加。