科技的發(fā)展拉動(dòng)了工業(yè)跟機(jī)械行業(yè)的不斷前進(jìn)，一些輕簡型的鋪助工具逐漸取代以前的人力運(yùn)作。那么就讓中馳機(jī)械帶我們一起來了解一下飛機(jī)升降平臺(tái)的相關(guān)信息吧。

飛機(jī)維修升降機(jī)概述

機(jī)場專業(yè)升降平臺(tái)是一種液壓傳動(dòng)、剪式升降平臺(tái)可前后移動(dòng)的車載式設(shè)備，是用于維修飛機(jī)座椅等的專用設(shè)備。由于靠近飛機(jī)工作，工作時(shí)間較長，設(shè)備有一些特殊要求：其升起高度達(dá)10m，使用時(shí)的穩(wěn)定性和抗傾覆性高;維修升降平臺(tái)在工作完成后要可安全撤離工作現(xiàn)場，保證飛機(jī)安全;對(duì)接飛機(jī)時(shí)不碰撞飛機(jī);在工作過程中，平臺(tái)的下降量必須符合規(guī)范的要求，對(duì)液壓元件特別是液壓鎖提出了很高的要求，目前機(jī)場用維修升降平臺(tái)都是從國外進(jìn)口的，價(jià)格非常昂貴。2004年我們成功研制的維修升降平臺(tái)結(jié)束了依賴進(jìn)口的歷史，并且技術(shù)水平已于進(jìn)口同類車型。

飛機(jī)維修升降平臺(tái)特殊要求

機(jī)場專業(yè)升降平臺(tái)對(duì)液壓元件的要求非常高，支腿缸及升降缸泄漏量非常小，整車工作時(shí)的穩(wěn)定性高，液壓鎖全部選用插裝閥，并直接安裝在液壓缸上。在升降缸工作過程中，為提高起升速度，要求汽車發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)升速，為此分流集流閥選擇自調(diào)式分流集流閥，型號(hào)為3FJLz—BIO.50。

機(jī)場專業(yè)升降平臺(tái)最多時(shí)可裝載1500 kg飛機(jī)零部件(比如飛機(jī)座椅)，有時(shí)可能出現(xiàn)偏載，導(dǎo)致2個(gè)升降缸負(fù)載壓力偏差大，影響同步精度。解決辦法：采用修正節(jié)流閥減少或消除液動(dòng)力對(duì)速度同步精度的影響--讓流經(jīng)負(fù)載壓力較高支路的流量有一小部分經(jīng)過修正節(jié)流閥流入負(fù)載壓力較低的支路，以提高同步精度。

飛機(jī)維修升降平臺(tái)液壓系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)和動(dòng)作要求

機(jī)場專業(yè)升降平臺(tái)為汽車底盤改裝成的車載式設(shè)備，使用時(shí)首先必須有4個(gè)剛性支腿(位于車輛前、后位置左右兩側(cè)各2個(gè))將車輛支撐起來，增加設(shè)備使用過程中的穩(wěn)定性和抗傾覆性能，要求支腿壓力為10MPa。主平臺(tái)的升降由2個(gè)單作用雙伸縮升降缸實(shí)現(xiàn)，要求工作壓力為14MPa，升降速度為50～120mm/s。主平臺(tái)的伸縮由一個(gè)雙作用缸實(shí)現(xiàn)，要求工作壓力為8MPa.伸縮速度為40～80mm/s。

以上就是中馳機(jī)械介紹的關(guān)于飛機(jī)升降平臺(tái)的相關(guān)資料，希望能夠幫助到對(duì)此需要的你。高空升降平臺(tái)在一定程度上減輕了人力物力，安全系數(shù)也在不斷提高，是我國向科技發(fā)展邁進(jìn)的一大步。