鋼絲繩輸送帶的損壞有多種形式。主要為：上膠面嚴峻磨損；扯邊；撕裂，鋼絲繩輸送帶以鋼絲為骨架的橡膠運輸帶。鋼絲繩輸送帶因其承荷量大和較高的運轉(zhuǎn)速度，被大量地應用在煤礦主進運輸上。鋼絲繩輸送帶破壞性大，輸送帶撕裂雖是一種無意偶然性的損壞。若不能及時控制便會造成整條輸送帶撕裂（撕裂數(shù)千米輸送帶的事故在港口時有發(fā)生）進而引起停產(chǎn)，給港口帶來巨大的直接和間接經(jīng)濟損失。所以對輸送帶撕裂的防護及檢測工作，一直受到輸送帶出產(chǎn)廠家、用戶的正視。更節(jié)省了人力和財力。

　　1膠皮貼補法：采用的膠皮貼補法，其是修補速度快。在對待貼補處進行打磨清洗后抹上粘接膠，貼上膠皮，即可開機運轉(zhuǎn)。其缺點是：通常在運轉(zhuǎn)60-90d后，膠皮會脫落。更大的問題是，如果輸送帶是在潮濕的環(huán)境中運轉(zhuǎn)，水汽就會積聚在粘合面的空隙之中，銹蝕鋼絲繩。日久就會銹斷鋼絲繩。乃至造成整條輸送帶的突然斷裂。另外，這種修補法造價也較高。

　　2局部橡膠硫化法：用小硫化器對局部破損處進行硫化。因受到硫化器尺寸的限制，修復速度只有0。5m/h左右。這一方法不適合進行長距離的修復。

　　3橡膠修補膠覆蓋修補法：國內(nèi)外生產(chǎn)的橡膠修補膠均為雙組份聚氨酯膠液。使用時將兩者倒在一起攪拌均勻后，到待修補面上，在一定的時間內(nèi)固化后成為與橡膠類似的彈性體。固化所需時間一般為0。5-6 h,與固化時的環(huán)境溫度相關(guān)。固化后的膠體與輸送帶表面有很好的粘接性能，在試驗室內(nèi)的實驗數(shù)據(jù)表明可以達到6kn/m（180度剝離強度）。所以修補面的結(jié)合及密封性很好，不會出現(xiàn)水汽進入結(jié)合面而銹蝕鋼絲繩的情況。更有利的是其耐磨性能相當優(yōu)異，阿克隆磨耗值比橡膠低4-6倍。而的耐磨性能正是輸送帶局部磨損修復重點要求。

三種修補法相比較而言，我們認為橡膠修補膠覆蓋修補法是效果的，而且能夠有效防止輸送帶由于磨損不加以密封覆蓋而形成銹蝕，造成的斷帶事故。最后，歡迎大家采購萊州精誠橡膠有限公司生產(chǎn)的各類優(yōu)質(zhì)輸送帶產(chǎn)品。