自卸车液压油缸是工程自卸车中的组成部分。在使用过程中随着使用频率的不断增加，如果不注意维护和保养就会出现问题。轻则影响正常工作，重则影响生命和财产的安全。所以我们在使用过程中一定要注意维修和保养。出现问题一定要联系自卸车液压油缸厂家维修电话，或者到当地服务站查看出现问题的原因，并及时排除。

常见问题及自卸车液压油缸厂家维修：

       1、液压缸漏油

外泄漏是指油液从各密封不严处泄漏到液压缸外面的大气中，见的外泄漏有以下三处：

       （1）液压缸套与缸盖（或导向套）密封部位漏油（解决方法：更换新O型圈）；

       （2）活塞杆与导向套面相对运动处向外漏油（解决方法：若活塞杆有损伤，可用汽油将其清洗干净，干燥后用金属胶涂抹在损伤处，再用活塞杆油封在活塞杆上来回移动刮去多余的胶，等胶固化后再投入使用。若导向套磨损，可加工一个内径略小的导向套来更换）；

       （3）液压缸管接头密封不严引起的漏油（解决方法：除检查密封圈的密封情况外，还应检查接头是否正确装配，是否可靠拧紧以及接触面有无伤痕等，必要时更换或修复）

液压缸内泄漏是指在液压缸内部油液从高压腔通过各种间隙向低压腔泄漏。内泄漏较难发现，只有通过系统工作情况，如推力不足、速度下降、工作不稳定或油温升高等来判断。液压缸内泄漏一般有以下两处：

       （1）活塞杆与活塞之间的静密封部分（解决方法：在两者密封表面加装O型圈）；

       （2）缸套内壁与活塞之间的动密封部分（解决方法：发现内漏时，应首先对各配合零件进行严格检查。缸套的修复多采用镗内孔的方法，然后配以加大直径的活塞）；

       2、调压阀或过滤器气孔有异物卡住：当调压阀或过滤器气动堵塞时，液压油缸易发生误动作或动作失灵。此时应检查油液的污染情况；检查脏物或胶质沉淀物是否卡住阀芯或堵塞阀孔；检查阀体的磨损情况，清洗、更换系统过滤器，清洗油箱，更换过滤器或其他配件。

       3、油缸出力不稳定：此时无论如何操纵，液压油缸都不动作或动作甚微。这时应检查活塞及活塞杆密封是否太紧，是否进入脏物及胶质沉淀物：活塞杆与缸筒的轴心线是否对中，易损件和密封件是否失效，所带负荷是否太大。

       4、液压系统控制压力太低：控制管路中节流阻力可能过大，流量阀调节不当，控制压力不合适，压力源受到干扰。此时应检查控制压力源，保证压力调节到系统的规定值。

       5、液压油缸有时修都修不好（需要换缸的情况）：很多工程液压油缸在工作一段时间后，液压油缸钢管就会出现变色情况，尤其是那种老设备，变色情况更加严重，以为是油缸的质量问题。油缸变色是正常现象，原因有很多，并且大多数变色原因跟油缸质量有关系。

       液压油缸的变色原因：液压油缸在工作时间长后，液压系统的温度升高，而外界环境温度又很低，所以这时油缸缸体与低温产生温差，引起变色，有时也会影响使用寿命。

       液压油缸的油品质太差，有很多设备商为了降低成本，起初加的是一些劣质的液压油，而不是我们正常使用的ISO油，因不正规的液压油里面会有很低杂质，所以会影响变色，更会影响整支油缸的使用寿命。

       轴心以及缸体表面有杂质，因很多厂家工作环境不是很好，因空气中有过多杂物，长时间吸附在油缸的的缸体以及轴心上，长时间使用，也会使油缸损坏，导致轴心和密封件以及油缸内壁再也维修不好，只能换新缸。

       液压系统中进入空气：主要是因为系统中有泄漏发生。此时应检查液压油箱的液位，液压泵吸油侧的密封件和管接头，吸油粗滤器是否太脏。若如此，应补充液压油，处理密封及管接头，清洗或更换粗滤芯，一般建议直接更换整套过滤器，这样可以让液压油缸寿命更长久。

       液压缸初始动作缓慢：在温度较低的情况下，液压油黏度大，流动性差，导致液压缸动作缓慢。改善方法是，更换黏温性能较好的液压油，在低温下可借助加热器或用机器自身加热以提升启动时的油温，系统正常工作油温应保持在40℃左右，如一般情况下，用ISO油，并且长期使用油缸，很少会出现这种问题，除非是几年不换液压油。

       日常的运作过程中，液压设备的疲劳总会存在的，因此运转的过程中间需定时停下检查、维护。液压油缸密封件常需经过专业保养、检修、维护来提高油缸密封的自身使用寿命及密封件性能。为了避免这些麻烦和故障的发生，我们在购买油缸的时候一定要选择正规的生产厂家，从源头上减少故障的发生。出现问题及时联系自卸车液压油缸厂家维修。

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