隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，冶金、原油、化工、海洋和太空等嚴(yán)苛工作環(huán)境對(duì)擴(kuò)口式接頭定制材料的強(qiáng)度、強(qiáng)度、耐磨性和耐腐蝕性給出了越來(lái)越高的綜合性能規(guī)定?？墒?，單一的金屬材料難以滿(mǎn)足這一工作條件。因而，異種金屬間的焊接以及對(duì)接焊縫的耐磨和耐蝕等性能研究正遭受廣泛關(guān)注。

車(chē)身是鐵路列車(chē)上裝載貨物或乘客的部件，也是連接車(chē)輛其他部件的基礎(chǔ)。由于車(chē)輪軌道沖擊和彈簧振動(dòng)而產(chǎn)生的垂直動(dòng)載荷，車(chē)身承受著自身的重量和應(yīng)具有較高的強(qiáng)度和抗疲勞性能。為了增加列車(chē)的使用壽命，車(chē)體結(jié)構(gòu)鋼不但應(yīng)具有良好的耐磨性能和抗大氣腐蝕能力，還要滿(mǎn)足列車(chē)輕量和表面美觀的規(guī)定。因此，我國(guó)從20世紀(jì)80年代開(kāi)始用Cu-P系列和Cu-P-Cr-Ni系列的耐候鋼制做車(chē)體?？墒牵秃蜾摰目垢g性能不能比較滿(mǎn)意，腐蝕和損壞造成的耐候鋼車(chē)體鋼材耗損相當(dāng)嚴(yán)重。選用不銹鋼做為列車(chē)車(chē)體材料無(wú)疑是處理抗腐蝕間題的有效方法。經(jīng)濟(jì)型鐵素體不銹鋼是一種抗大氣腐蝕的材料，由于其含Cr量為13%，因而具備耐蝕性能優(yōu)良、耐磨性能優(yōu)良和價(jià)格較低的優(yōu)點(diǎn)，是制做鐵路列車(chē)的合適材料，目前在國(guó)外已獲得大量運(yùn)用。然而，鐵素體不銹鋼的焊接性能較差。因此，經(jīng)濟(jì)型鐵素體不銹鋼和耐候鋼焊接后形成的異種汽車(chē)卡套式接頭構(gòu)件作為列車(chē)車(chē)身，將是處理這一問(wèn)題的好主意。

異種金屬對(duì)接焊縫的耐蝕性能是影響整個(gè)構(gòu)件性能的關(guān)鍵。雖然奧氏體不銹鋼、雙相不銹鋼及其不銹鋼與其他金屬焊接的異質(zhì)接頭的焊接性能和耐腐蝕性已被廣泛研究，但它們?cè)诹熊?chē)車(chē)身上很常見(jiàn)Nirosta4003,T4003經(jīng)濟(jì)型鐵素體不銹鋼和Q45ONQR1耐候鋼異質(zhì)對(duì)接焊縫耐腐蝕性研究尚未報(bào)道。雖然將TCS不銹鋼與Q450NQR1耐候鋼作為列車(chē)車(chē)身的研究也報(bào)道了異種金屬焊接，但沒(méi)有研究耐腐蝕性.因此，為了滿(mǎn)足我國(guó)鐵路貨運(yùn)快速發(fā)展的需要，迫切需要對(duì)列車(chē)車(chē)身異質(zhì)汽車(chē)焊接式接頭的耐腐蝕性進(jìn)行深入分析。