故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)BMW運(yùn)動(dòng)型多功能車，車型為E71.搭載N55發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程15萬km。用戶反映該車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，且有明顯的抖動(dòng)。

　　檢查分析：維修人員檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼2BC0——混合氣過稀;2BEA——混合氣濃度偏差過大;28A0——進(jìn)氣歧管內(nèi)的氣壓相對(duì)于節(jié)氣門開度而言過高。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)觀察數(shù)據(jù)流(圖1)，發(fā)現(xiàn)空氣流量偏低，僅有7.8 kg/h。為了明確數(shù)據(jù)的正常值，找來了一輛同型號(hào)的正常車輛進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)正常車怠速時(shí)的空氣流量為14.0 kg/h。結(jié)合故障碼來考慮，認(rèn)為可能是有一部分空氣未經(jīng)過空氣流量計(jì)的測(cè)量就進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　出現(xiàn)這種問題，通常的原因有

　　1.曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)有問題

　　2.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體漏氣

　　3.進(jìn)氣歧管開裂

　　4.節(jié)氣門密封墊圈損壞

　　5.燃油箱通風(fēng)閥處于常開狀態(tài)

　　那么如何才你能看到這樣的問題，避免出現(xiàn)故障

　　S先將燃油箱通風(fēng)管路堵住，空氣流量沒有明顯變化，說明故障不在燃油箱通風(fēng)管路。拆檢進(jìn)氣歧管、節(jié)氣門，也未發(fā)現(xiàn)問題。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)測(cè)量曲軸箱的氣壓，發(fā)現(xiàn)其值接近大氣壓(圖1)。而正常情況下，為了防止曲軸箱內(nèi)的廢氣泄露到大氣環(huán)境中，至少也要有20 kPa的氣壓差。難道是曲軸箱通風(fēng)閥損壞了嗎?

　　于是維修人員向曲軸箱通風(fēng)控制閥的控制端加壓(圖2)，沒有發(fā)現(xiàn)泄露，說明閥體沒有問題

　　維修人員向曲軸箱加壓(圖3)，發(fā)現(xiàn)有大量氣流從曲軸前油封噴出

　    拆檢曲軸皮帶輪發(fā)現(xiàn)曲軸前油封已損壞(圖4)

　　 圖5曲軸油封損壞

　　故障排除更換曲軸前油封，故障排除。

    這就是“【損】BMWX6曲軸油封破損造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)”問題和分析，希望能幫助大J，解決類似問題，如有更多密封圈或相關(guān)問題，歡迎電話咨詢！