公路隧道的發(fā)展得益于高速公路的建設(shè)，2011年以來(lái)，公路隧道年均凈增已超過(guò)1000km，截止2017年底，中國(guó)公路隧道總里程達(dá)到15285.1km。2012-2013年公路隧道總里程與座數(shù)增長(zhǎng)率分別為46.7%和35%，遠(yuǎn)超過(guò)公路本身的增長(zhǎng)率。在很長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，公路隧道的建設(shè)規(guī)模和數(shù)量遠(yuǎn)不及鐵路隧道。進(jìn)入21世紀(jì)后，公、鐵隧道建設(shè)速度穩(wěn)步增長(zhǎng)，于2008年左右進(jìn)入快速增長(zhǎng)期。

今天主要介紹隧道中涉及到的超前小導(dǎo)管施工工藝。小導(dǎo)管前端加工成狀，管壁上出漿孔位置及大小按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行加工。超前小導(dǎo)管外插角嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求施作，尾部與鋼架焊接在一起，超前小導(dǎo)管與線路中線方向大致平行。

鋼管由專用頂頭頂進(jìn)，頂進(jìn)鉆孔長(zhǎng)度不小于管長(zhǎng)的90%，鋼管頂進(jìn)時(shí)需要注意保護(hù)管口不受損變形，以便與注漿管路連接。注漿前要先檢查導(dǎo)管孔口是否達(dá)到密閉標(biāo)準(zhǔn)，以防漏漿。鋼管尾端外露足夠長(zhǎng)度，并與鋼支撐焊接在一起。

以上提到的超前小導(dǎo)管從鋼管到成型的合格的超前小導(dǎo)管需要通過(guò)小導(dǎo)管尖頭機(jī)來(lái)縮尖，小導(dǎo)管來(lái)沖孔。