【一】、飛機裝配數(shù)字化檢測技術(shù)發(fā)展
　　隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，我國的航空航天技術(shù)逐漸趕上了世界發(fā)展腳步，在相關(guān)的工作領(lǐng)域有著較為突出的貢獻。飛機組裝工作包括軍事和有兩大塊兒，無論是在軍事領(lǐng)域，還是在民事領(lǐng)域，對飛機運行的穩(wěn)定性以及性的要求都比較高。如果還采用以往的人工質(zhì)量檢測技術(shù)，已經(jīng)不能適應(yīng)時下發(fā)展的要求，在飛機組裝工作中應(yīng)用數(shù)字化檢測技術(shù)是未來工作發(fā)展的趨勢，這項技術(shù)的應(yīng)用不僅能夠原有的工作質(zhì)量，還能夠提高工作的效率。
　　在時下的發(fā)展中，各方面的技術(shù)的發(fā)展，可以說都是日新月異的，我國飛機制造業(yè)一直以來都有一個發(fā)展口號，那就是“一代飛機，一代技術(shù)”。這句話的意思就是隨著時代的發(fā)展，相關(guān)的研究人員要順應(yīng)時代的發(fā)展，注重創(chuàng)，利用技術(shù)的性提高飛機整體的運行性能。自從進人21世紀(jì)，信息技術(shù)的發(fā)展可謂是神速，近些年，這項技術(shù)在不同的領(lǐng)域都有所滲透，特別是在飛機制造領(lǐng)域，相關(guān)技術(shù)取得了可喜的成效，實現(xiàn)了飛機三維數(shù)字化設(shè)計的工作設(shè)想，進而使得現(xiàn)在飛機制造業(yè)的制造數(shù)字化得以實現(xiàn)。我國的飛機制造業(yè)步人數(shù)字化的標(biāo)志有兩個方面：一方面在飛機零件的加工制造中采用了時下比較的數(shù)控機床技術(shù)，這項技術(shù)可以地提高了飛機零件加工的效率，而且在精度的控制上準(zhǔn)確，這一系列技術(shù)的改進，地提高了飛機制造過程中的運行穩(wěn)定程度；另一方面在飛機生產(chǎn)的管理工作中使用時下比較的微型計算機控制技術(shù)，這項技術(shù)的引進使得整個飛機制造的程序清晰明了，各項管理步驟都能夠較為清晰的反應(yīng)到控制中心，使得整個生產(chǎn)步驟的出錯率的降低。在進行正常的飛機裝配工作中，基于三維數(shù)字化模型的產(chǎn)品體系，使得相關(guān)的配置招標(biāo)工作的，地提高了飛機的制造效率，使新的機型投人使用的效率提高。
　　三維焊接平臺組合工裝是將金屬切削加工領(lǐng)域使用的組合夾具理論運用到鈑金焊接加工領(lǐng)域，是從傳統(tǒng)的下型平臺，槽系平臺發(fā)展起來的三維平面孔系組合夾具系統(tǒng)。是一種新型的數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、通用化的環(huán)保工裝夾具。
　　【二】、飛機裝配過程中的數(shù)字化協(xié)調(diào)與計算機數(shù)字控制技術(shù)
　　1、裝配過程中的數(shù)字化協(xié)調(diào)
　　飛機柔性化裝配技術(shù)已經(jīng)不是原來單一的飛機裝配工藝和裝配工裝結(jié)合的問題，而是涉及很多個領(lǐng)域?qū)W科的交叉，包括制造、電子、計算、控制等多個學(xué)科的綜合性技術(shù)，是現(xiàn)代技術(shù)的集成。采用數(shù)字化技術(shù)后的裝配系統(tǒng)，不僅可以將原本用于各部分分別裝配的部件組合在一起形成裝配工作組，而且甚至可以將激光跟蹤、數(shù)字控制等功能的設(shè)備集成其上，統(tǒng)一接收3D數(shù)字模型，數(shù)據(jù)源一致。在裝配的設(shè)計和生產(chǎn)過程中，可以在數(shù)字化的技術(shù)和方法基礎(chǔ)上上，結(jié)合各種技術(shù)將裝配數(shù)字化協(xié)調(diào)。
　　2、計算機數(shù)字控制技術(shù)
　　計算機數(shù)字控制技術(shù)是飛機實現(xiàn)數(shù)字化柔性裝配的基礎(chǔ)，它將完成飛機裝配過程中所需各種運動部件的定位和制孔、鉚接，實現(xiàn)工裝系統(tǒng)對飛機裝配部件的固定，飛機裝配外形與數(shù)字化樣機的一致性。柔性裝配系統(tǒng)包括面向裝配的設(shè)計系統(tǒng)、工藝數(shù)據(jù)準(zhǔn)備系統(tǒng)、人機界面、軸和邏輯控制、三維激光測量、制孔鉚接單元、移動定位平臺、緊固件送料單元和柔性工裝系統(tǒng)等。飛機柔性裝配的電氣控制是一種典型的網(wǎng)絡(luò)化數(shù)字控制系統(tǒng)，采用了TCP/IP工業(yè)以太網(wǎng)和現(xiàn)場總線技術(shù)。飛機柔性裝配電氣控制系統(tǒng)的上層有面向裝配的飛機設(shè)計系統(tǒng)和裝配工藝數(shù)據(jù)準(zhǔn)備系統(tǒng)。下層有移動定位平臺、工裝系統(tǒng)、制孔鉚接單元等。移動定位平臺本身是一個5坐標(biāo)伺服控制裝置，而柔性工裝系統(tǒng)采用了的位置伺服軸，少則幾十根，多則上百根。這種系統(tǒng)是信息技術(shù)、驅(qū)動技術(shù)、自動化技術(shù)、邏輯控制、過程控制的融合體。
　　數(shù)字化柔性裝配是飛機數(shù)字化制造的重要工作，它了飛機裝配過程中飛機制圖的三維數(shù)字圖形的幾何外形與數(shù)學(xué)模型的性和一致性，對提高裝配效率和裝配質(zhì)量，降低出錯率，減輕了工作人員的工作強度，提高工作強度，降低飛機的制造和裝配成本，縮短研制周期有著重要的意義。隨著科技的發(fā)展，柔性數(shù)字化裝配技術(shù)在飛機中的應(yīng)用將會越來越廣泛。