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汽溫 10min 內(nèi)下降 50°C 該不該打閘停機?

2025年03月18日 09:42:28      來源:金湖縣華升計量儀器有限公司 >> 進(jìn)入該公司展臺      閱讀量:12

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汽溫 10min 內(nèi)下降 50°C 該不該打閘停機?

二十五項反措之防止汽輪機大軸彎曲事故:汽輪機發(fā)生下列情況之一,應(yīng)立即打閘停機,其中的一條要求:機組正常運行時,主、再熱蒸汽溫度在10min內(nèi)突然下降50℃,應(yīng)立即打閘停機。調(diào)峰型單層汽缸可根據(jù)制造商相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。



現(xiàn)在許多電廠在DCS內(nèi)都做了這條保護邏輯, 但有些人根據(jù)機組運行經(jīng)驗認(rèn)為:此保護應(yīng)該根據(jù)機組當(dāng)前的主汽過熱度來判斷是否動作,如果主、再熱蒸汽過熱度大于100℃,而在10分鐘后即使下降50℃,主、再熱蒸汽過熱度仍然超過50℃,那么就沒有必要跳機;而如果主、再熱蒸汽過熱度小于100℃,在10分鐘后下降50℃,才有必要跳機。

實際上這么考慮是片面的,因為正常運行中,根據(jù)蒸汽壓力換算,主蒸汽過熱度都在150℃以上,再熱汽過熱度更是在200℃以上。如果按上述過熱度只要大于50℃就安全的說法,那明顯是錯誤的。因為這時的蒸汽已經(jīng)接近于濕飽和狀態(tài),濕度將越來越大,如果還不盡快停機或采取降壓升溫手段,那么汽輪機很可能將受到巨大的水沖擊,導(dǎo)致嚴(yán)重?fù)p壞。

其實,正常運行中蒸汽溫度驟降的后果不僅僅考慮汽機進(jìn)水這么簡單。溫度大幅的下降過程其實也是對汽機金屬部件的一個急劇冷卻過程,產(chǎn)生的熱應(yīng)力是相當(dāng)大的,特別是調(diào)節(jié)級和中壓進(jìn)汽持環(huán)處。此時機組的脹差,軸向位移,上下缸溫差以及振動都會產(chǎn)生變化,對機組的安全運行帶來嚴(yán)重危害。

所以,不論機組有沒有設(shè)這個保護,運行中當(dāng)發(fā)現(xiàn)蒸汽溫度發(fā)生驟降幅度很大且短時間無法控制其下降趨勢時,為了確保汽輪機安全,我們都應(yīng)該果斷打閘停機。
(來源:汽機調(diào)試)



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