與工作方面系統(tǒng)軟件對比，擺線液壓馬達不但盡量傳送更高一些一些的輸出功率，規(guī)定電子元器件具備高些的高效和更久的使用期限，還想要在調(diào)速變速、分動器、變動導(dǎo)出來軸旋轉(zhuǎn)方位及反方向傳送推動力等層面具備良好的專業(yè)技能。因此，選用哪一種傳動裝置方式，如何可以更強的保證各種各樣工程機械行走推動的盡量，一直是工程項目機械加工行業(yè)所需處理的課題研究。特別是近年來，伴隨著著在中國城市公共交通、油馬達制造商電力能源等基礎(chǔ)設(shè)施基本建設(shè)項目整個過程的迅速發(fā)展方向，建筑施工和互聯(lián)網(wǎng)資源開發(fā)設(shè)計公司規(guī)模迅猛發(fā)展，工程機械在市場的需求極大地提高的除此之外，更遭到著工作上生態(tài)環(huán)境保護更加嚴苛、工作上狀況標準更加繁雜等所建立的磨練，也進一步促進著并對行走推動體系的詳細分析。這兒嘗試從專業(yè)能力組成及特性特性等視角對液壓控制系統(tǒng)專業(yè)能力在工程機械行走推動體系的發(fā)展趨向以及規(guī)律性開展討論。2、根據(jù)單一專業(yè)能力的傳動裝置方式：XWM3系列液壓馬達系統(tǒng)軟件慢慢關(guān)鍵選用齒輪軸和液力傳動機械設(shè)備傳動裝置(全履帶式挖掘機以外)方式。

目前，四柱液壓機和電力設(shè)備安裝傳動裝置的傳動裝置方式也發(fā)生在工程機械行走推動機械設(shè)備中，充足說明了科技創(chuàng)新發(fā)展趨于對這一方面的極大推動作用。

齒輪軸：純傳動齒輪的汽車發(fā)動機均值負載指數(shù)低，因而一般僅有開展有級調(diào)速，而且布局合理方式受限制。湖州市油馬達但因為其具備在平穩(wěn)傳動裝置高效率和生產(chǎn)制造生產(chǎn)成本低層面的性，在變速范疇比較小的應(yīng)用性客車和貨車子和對合理性規(guī)定嚴苛、工作上速率穩(wěn)定的大拖拉機行業(yè)到如今依然擁有著主宰名氣。2.2起重絞車工作壓力傳動系統(tǒng)用液力變矩器替代了齒輪軸里的離合，具備按段CVT變速箱專業(yè)技能。它的突出優(yōu)點是，它具有導(dǎo)出扭矩-齒輪傳動比的特性，接近雙曲線。與后置換檔機械設(shè)備變速箱配合的推力可以自動匹配負載，避免推力傳動裝置的負載。

液力變矩器的功率十分大而負載地應(yīng)力卻較低，許多產(chǎn)品成本也不太高特性使它得到廣泛應(yīng)用于大中小型挖坑挖運機械設(shè)備、起重機械輸送機械設(shè)備行業(yè)和車輛、反坦等快速車子中。但其特性配對及布局合理方式受到限制，變矩范疇較小，推動力制動系統(tǒng)專業(yè)能力較差，不適宜用以規(guī)定速率平穩(wěn)的場所。