電熱絲即使從1910年11月美國飛行員尤金· 伊利駕駛“柯蒂斯”雙翼機(jī)，在“伯明翰”號(hào)輕型巡洋艦的木制甲板上滑跑升空算起，航空母艦問世也不過百年。然而，這個(gè)相對(duì)于其他艦種仍屬“年輕”的海上巨型大艦，卻走過了一番頗為坎坷的發(fā)展之路。選擇航母，又放棄航母，再選擇它，不少國家的航母政策歷經(jīng)反復(fù)。

但是，由于航母在戰(zhàn)爭(zhēng)和非戰(zhàn)爭(zhēng)軍事行動(dòng)中，發(fā)揮著的作用，使得各世界大國最終“殊途同歸”。電熱管8月10日,中國航母平臺(tái)進(jìn)行出海航行試驗(yàn)。按照試驗(yàn)計(jì)劃，出海試驗(yàn)時(shí)間不會(huì)太長，返回后將繼續(xù)在船廠進(jìn)行改裝和測(cè)試工作。圖為拍攝于大連的中國航母平臺(tái)。（資料照片） 發(fā)

空軍制勝？戰(zhàn)列艦制勝？還是航母制勝？美國航母發(fā)展之路頗有代表性

美國航母發(fā)展的起起落落、反反復(fù)復(fù)，最能反映出航母的興衰榮辱。

當(dāng)年美國飛行員尤金·伊利在“伯明翰”號(hào)巡洋艦和“賓夕法尼亞”號(hào)巡洋艦上的一起一降，本該引起美國的高度重視，但由于當(dāng)時(shí)戰(zhàn)列艦“巨艦大炮”的思想依然占據(jù)統(tǒng)治地位，這次起降飛行，更多地成了人們茶余飯后的“談資笑料”。單頭電熱管

當(dāng)美國的飛機(jī)再次在航空母艦上起降，時(shí)間又過去了12年。更令人遺憾的是，當(dāng)年力主試驗(yàn)，并主管美國航空兵事務(wù)的錢伯斯上校在1913年退役了；而創(chuàng)造奇跡的飛行員尤金·伊利不久也在一次飛行特技表演中，因飛機(jī)失控而機(jī)毀人亡。對(duì)于這位作出貢獻(xiàn)的飛行員，當(dāng)時(shí)美國只給了區(qū)區(qū)50美元的撫恤金，直到20年后才追授他一枚飛行十字勛章。此舉，足見早期的美國對(duì)于航母的輕視與無知。

在一戰(zhàn)前后的那段時(shí)間里，美國國內(nèi)充斥著“空軍制勝論”的思想。航空勤務(wù)副司令威廉·米切爾甚至公然宣稱：未來的戰(zhàn)爭(zhēng)將由轟炸機(jī)決定勝負(fù)！

1921年7月，米切爾親自駕駛一架戰(zhàn)斗機(jī)，指揮8架雙翼轟炸機(jī)進(jìn)行攻擊軍艦的模擬試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果非常殘酷：1艘俘獲的德國戰(zhàn)列艦和兩艘退役的驅(qū)逐艦，在航空的輪番攻擊下，沉入海底。

盡管這次轟炸攻擊不是實(shí)戰(zhàn)，但它在一定程度上表明，海上大型戰(zhàn)艦如果沒有有效的空中掩護(hù)，將十分脆弱。然而，空軍和仍互不服氣、爭(zhēng)執(zhí)不下，由此埋下了空軍轟炸機(jī)制勝和大艦(包括航母)制勝對(duì)立的種子。

實(shí)際上，當(dāng)時(shí)的美國內(nèi)部對(duì)于戰(zhàn)列艦和航空母艦的作用，究竟哪個(gè)更重要？哪個(gè)才是海戰(zhàn)真正主力？也存在激烈爭(zhēng)論。電爐絲

多數(shù)高級(jí)將領(lǐng)堅(jiān)信：戰(zhàn)列艦的厚甲巨炮，仍是海戰(zhàn)最終制勝的“法寶”，是消滅敵人有生力量的關(guān)鍵，航空母艦只是配屬兵力。但也有不少思維前瞻、勇于創(chuàng)新的將領(lǐng)，比如演習(xí)黑方艦隊(duì)中的空戰(zhàn)司令里夫斯少將敏銳地認(rèn)識(shí)到：像“薩拉托加”號(hào)配備有飛行大隊(duì)的大型航母，不應(yīng)該只作為戰(zhàn)列艦的附庸，而應(yīng)發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)獨(dú)立對(duì)敵。里夫斯少將還提出了一系列以航空母艦為核心的戰(zhàn)術(shù)，但他卻遭到多數(shù)人的指責(zé)。面對(duì)種種非難，里夫斯毫不妥協(xié)，精辟地分析了未來航空母艦的作用和戰(zhàn)法，并據(jù)理批駁反對(duì)者。彈簧支吊架

由于他的態(tài)度和言辭過于激烈，得罪了美國中那些把戰(zhàn)列艦奉為至寶的高官，里夫斯受到了嚴(yán)厲的批判，職務(wù)由一名少將司令降為器材檢查員。所幸的是，不久便撤消了對(duì)他的批判。兩年后，他當(dāng)上了美國司令。此后一段時(shí)間，美國對(duì)于航空母艦的作用與地位認(rèn)識(shí)有了很大提高。

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