關(guān)于底卸式礦車

　　底卸式礦車，就是在礦車的卸料過程中，卸料輪臂通過卸料彎曲導(dǎo)軌來實(shí)現(xiàn)卸車的自動(dòng)傾斜和自動(dòng)復(fù)位。底卸式礦車是煤礦地表和井下巷道運(yùn)輸?shù)V石、矸石的主要運(yùn)輸設(shè)備。底卸式礦車主要由小車、機(jī)架、緩沖器、連接器、車軸等組成。車體一般為金屬結(jié)構(gòu)，兩端設(shè)有緩沖裝置，并設(shè)有連接礦車與礦車、礦車與機(jī)車的聯(lián)接裝置。底部卸料礦車通過輪軸與機(jī)架連接。

        礦車生產(chǎn)廠家在使用底卸式礦車時(shí)，需要在地下堆場(chǎng)設(shè)置卸料站，且卸料站內(nèi)設(shè)有卸料坑。當(dāng)汽車懸浮和推進(jìn)空轉(zhuǎn),汽車底部框架自動(dòng)打開向下通過自身重量和礦石的重量它攜帶,卸載輪車的后面底部框架沿著卸載曲線向下滾,逐漸和汽車底部的門打開。由于礦石的重量和礦車底部框架的自重，礦車受到水平推力，推動(dòng)火車前進(jìn)。礦車通過卸料中心點(diǎn)，將礦石卸料。卸料輪通過彎曲軌道的拐點(diǎn)向上滾動(dòng)，車架與車廂逐漸閉合。卸貨產(chǎn)生的推力使火車加速。

　　根據(jù)底卸式礦車的軌跡，設(shè)計(jì)了三種較為合理的卸料曲線軌道空間曲線。在理論分析的基礎(chǔ)上，修正后的圓柱體角速度曲線更適合于井底卸載礦車的卸載工況。

　　林州市長(zhǎng)豐礦業(yè)汽配廠的底卸式礦車在整個(gè)卸荷過程中，其受力比較復(fù)雜。在卸載過程中，車體承受較大的沖擊載荷，而卸載能否順利進(jìn)行很大程度上取決于卸載曲線軌本身，所以曲線軌形狀的選擇是否合適，直接關(guān)系到汽車卸載的平順性、汽車運(yùn)行的穩(wěn)定性和汽車使用壽命。