側(cè)卸式礦車的幾個特點

　　1.車輛的前、后端板、側(cè)板均焊接10mm厚鋼板，車輛外側(cè)采用坡口鋼板加固;翼板焊接在左和右板分別和上部與角鋼焊接成嘴的形狀,和上部槽的角鋼連接鋼板,這樣汽車不能損壞非常惡劣的工作條件。

　　2.底盤。底板由20mm厚的鋼板制成，在底板下方焊接角鋼和鋼板，使底板能承受裝礦時礦石對底板的沖擊力。

　　3.輪軸。車軸由車軸和車輪組成。

　　4.卸載輪。礦車卸礦時，當(dāng)?shù)V車經(jīng)過卸礦站時，卸礦輪將開始工作，它沿曲線軌道滾動使礦車底板打開，卸礦后再使底板關(guān)閉，回到裝載狀態(tài)。

　　5、緩沖彈簧和碰頭橡膠。緩沖碰頭安裝在礦車的兩端，主要由緩沖橡膠彈簧、碰頭、螺栓和單環(huán)鏈組成。它能使礦車之間的摩擦減輕，減少沖擊力，延長車輛的使用壽命。

　　適于地下或地面開采的金屬礦山(或具有類似礦石性質(zhì)和開采方法的其他礦山)沿地下隧道和地面工作場所運輸?shù)V石或其他材料。與其他底卸式礦車相比，該礦車運行穩(wěn)定，使用壽命長。該車經(jīng)久耐用，維護(hù)方便，可雙向卸料，卸料速度高。

　　側(cè)卸式礦車是代替老式翻斗式礦車進(jìn)行采礦運輸，它集其簡單方便，增加了其存儲能力，重量輕而不重且靈活，簡單麻煩少，具有自卸的特點。

　　側(cè)卸式礦車是一種自卸的運輸設(shè)備，本身沒有能力，需要與牽引機(jī)車或提升機(jī)配套使用。該車適用于礦山、隧道、工程施工等部門的隧道、室內(nèi)及露天軌道運輸作業(yè)，軌距有600mm、762mm、900mm三種，供用戶選擇。該車適用于裝載塊狀大于500mm的礦物巖石和沙子。裝散料時，自由落差應(yīng)小于1m(離卡車頂部)。

　　側(cè)卸式礦車主要用于冶金、礦山巷道、煤礦、鐵路、公路隧道、水下涵洞、導(dǎo)流隧洞、涵洞等隧道開挖、施工，配套簡單、效率高的輸渣設(shè)備。側(cè)卸拖拉機(jī),收割機(jī)的絞車驅(qū)動,可以結(jié)合鑿巖機(jī),立式下巴rockloading機(jī)和礦石滑動門放電系統(tǒng),礦石lumpness不超過600毫米,根據(jù)負(fù)載的礦車,加載后牽引力導(dǎo)致(運行速度不超過1 m/s)特別彎曲的鐵路卸荷。當(dāng)后備箱水平轉(zhuǎn)向一個更大的卸載角度時，車門打開到程序。此時收割機(jī)卸貨完畢。返回時，收割機(jī)通過弧形軌道門并自動關(guān)閉到位。側(cè)卸車、彎軌側(cè)卸車、側(cè)卸車的容積有2立方、3立方、4立方、6立方、8立方。

　　側(cè)卸式礦車有以下部件組成：1.車箱、2.車底架、3.輪軸、4.卸載輪、5.支撐彈簧6.緩沖橡膠彈簧與碰頭等組成。其中車箱與車底架的聯(lián)接采用鉸鏈形式，使礦車在過卸載站時能開啟一定的角度以便礦石能順利卸下。