漢江是長江的支流，發(fā)源于陜西秦嶺南麓，經(jīng)陜西省南部、湖北省西北和中部，在武漢市注入長江。近日，記者走進漢江從陜?nèi)攵醯淖诫姌屑~——孤山航電樞紐工程施工現(xiàn)場，看到運輸車來來往往，工人們頭戴安全帽各司其職，施工現(xiàn)場呈現(xiàn)出一派繁忙景象。

圖一：工人們正在抓緊施工

在十堰市鄖西縣漢江孤山航電樞紐的施工現(xiàn)場，攪拌車正源源不斷地將混凝土輸送到泵車內(nèi)，然后再通過輸送管道進行澆筑。記者看到，攪拌車罐體穿上了一件“棉衣”，這起什么作用呢？

“這是對攪拌車內(nèi)的混凝土進行保溫，避免它在運輸過程中快速升溫”，中交二航局長江國際公司孤山航電樞紐工程項目部常務(wù)副經(jīng)理李軍介紹。

圖二：攪拌車穿上了“棉衣”

為什么要給混凝土降溫？李軍解釋，這是因為混凝土中的水泥水化反應(yīng)產(chǎn)生的熱量聚集在結(jié)構(gòu)內(nèi)部而無法及時散發(fā)出去，以至于熱能越聚越大，使內(nèi)外溫差增大，因而出現(xiàn)初期裂縫。

據(jù)了解，孤山航電樞紐工程需要澆筑近百萬立方米混凝土，為降低大壩裂縫的發(fā)生率，項目部打出了為混凝土“降溫”的“組合拳”。“在攪拌前，先通過預(yù)冷車間降低砂石料本身的溫度；攪拌時，根據(jù)一定的水灰比例加入碎冰。這樣可以保證混凝土的出機溫度大約為9℃，比常溫低20℃左右。運輸過程中，我們給攪拌車穿上了‘棉衣’；最后，在料倉里鋪設(shè)了冷卻水管并埋入感應(yīng)器實時監(jiān)控內(nèi)部溫度，可以通過后臺系統(tǒng)調(diào)節(jié)冷卻水管的水量與水溫等給混凝土‘降溫’”，李軍說。

圖三：工人正在往料倉里澆筑混凝土

長江水利委員會長江設(shè)計集團副總工程師向光紅告訴記者，這種綜合降溫方法經(jīng)濟實用而且便于操作。“施工單位通過采用自動溫控通水冷卻系統(tǒng)，動態(tài)地將閘壩澆筑部位各個時期的溫度控制在允許溫度范圍之內(nèi)，而且還根據(jù)不同的季節(jié)和氣溫變化情況采取有效的通水冷卻和保溫措施，目前對減少大壩裂縫的效果還是很好的”。

據(jù)了解，孤山航電樞紐工程是漢江干流水電開發(fā)規(guī)劃中的第八級電站，位于十堰市鄖陽區(qū)、鄖西縣交界處，是湖北省級重點項目。該項目總投資33.72億元，建成后年均發(fā)電量達(dá)5.8億千瓦時。目前，項目一期工程已完工，二期工程預(yù)計今年6月主體完工。屆時，上游35公里通航等級由7級提升至4級，可滿足500噸級船舶通航，有效帶動秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，推動十堰市縣域經(jīng)濟發(fā)展。

圖四：目前，項目一期工程已完工