5月15日，歷時10小時，深中通道項(xiàng)目第100片60米混凝土箱梁澆筑成功，重達(dá)2800噸。據(jù)中鐵大橋局深中通道項(xiàng)目部S07合同段二分部項(xiàng)目負(fù)責(zé)人魯慶當(dāng)天介紹，至此，深中通道項(xiàng)目混凝土箱梁澆筑總量已完成近七成。

深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的超大型跨海集群工程，全長約24公里。其中橋梁工程長約17公里，海上段非通航孔橋長約11.4公里，共需架設(shè)鋼箱梁138片、混凝土箱梁155片，全線混凝土箱梁種類多、噸位重，規(guī)模體量大、質(zhì)量要求高。

此次澆筑的混凝土箱梁長60米，寬20米，澆筑后重達(dá)2800噸，預(yù)制完成后，將由中鐵大橋局自主研發(fā)的調(diào)運(yùn)能力達(dá)3600噸的運(yùn)架一體船“天一號”進(jìn)行架設(shè)。運(yùn)架一體船的投入使用將有效減少拖輪、運(yùn)輸船的投入和工序轉(zhuǎn)化交接時間，提高箱梁架設(shè)的工效和安全性。

“深中通道60米混凝土箱梁中，其中141片為20米標(biāo)準(zhǔn)寬梁，14片為變寬梁，梁寬達(dá)24米。變寬梁澆筑后重量達(dá)3180噸，相當(dāng)于2000輛小轎車的重量，梁體頂部面積相當(dāng)于4個標(biāo)準(zhǔn)籃球場，堪稱‘世界梁王’，這也為箱梁預(yù)制和架設(shè)增加了不少的難度。”魯慶稱。

為此，項(xiàng)目部打造箱梁智能制造生產(chǎn)線，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)+、BIM及信息化等技術(shù)，打造了一個“工裝設(shè)備智能化”“工序卡控智能化”“施工管理精細(xì)化”的智慧梁場。實(shí)現(xiàn)了模板自動化、鋼筋部品化及混凝土生產(chǎn)智能化，提高了預(yù)制質(zhì)量及工效。

項(xiàng)目部總工程師陳劍波表示：“為推進(jìn)60米混凝土箱梁預(yù)制生產(chǎn)任務(wù)，深中通道項(xiàng)目對可能出現(xiàn)的質(zhì)量通病問題制定專項(xiàng)預(yù)防措施，并將措施落實(shí)至箱梁預(yù)制的全工序。”

自2021年2月順利澆筑首片60米混凝土梁以來，目前深中通道已完成60米混凝土梁預(yù)制100片，計(jì)劃今年10月完成全部混凝土梁的預(yù)制，并于年內(nèi)完成全線非通航孔橋箱梁的架設(shè)工作，為深中通道2024年建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

深中通道通車后，從深圳到中山將由現(xiàn)有的2小時縮減為20分鐘，兩地同步進(jìn)入“半小時生活交通圈”，對推進(jìn)珠江兩岸產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通以及各類要素高效配置，加速推動灣區(qū)城市群融合發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。