地鐵每天承載著上班族的夢想,穿梭在城市的大街上,大家都知道地鐵大部分時候都是在地下運行的,所以,隧道電力和通訊設(shè)施的安裝就顯得尤為重要,這里就會廣泛的運用到我們今天要介紹的一個產(chǎn)品————叫做地鐵預(yù)埋槽道。

　　地鐵預(yù)埋槽道的安裝是一項技術(shù)性工作，需要很多個環(huán)節(jié)才能很好地完成。下面介紹地鐵預(yù)埋溜槽的三個安裝要點，想必您也有興趣想要了解一下!

　　首先要做的是臺車開孔。根據(jù)設(shè)計圖中槽道的埋設(shè)位置和間距，確定臺車模板上孔的位置，槽應(yīng)與t型螺栓相匹配。開孔尺寸規(guī)格也是有規(guī)定，45mm垂直于隧道線路方向，30mm/50mm平行于隧道線路方向。具體開孔數(shù)要根據(jù)實際情況分析，對于長度為3m以上的槽，每個槽上應(yīng)有三個定位孔，定位孔位于槽與小車的拱頂線兩端。每個槽小于3m時，應(yīng)在小車上切割2個定位孔，定位孔應(yīng)位于槽的兩端。

　　下一步是地鐵嵌入槽安裝,需要在每個槽與固定桿連接成凹槽集團安裝前,確保間距符合設(shè)計要求,然后,在汽車上設(shè)置模板,填充泡沫需要挖一個安裝位置,T型螺栓,避免鋼螺栓脫扣和墊圈,旋轉(zhuǎn)90度時，鎖緊螺栓，使槽形接近小車。地鐵預(yù)埋通道工字型錨桿應(yīng)與環(huán)形、縱向接地鋼筋可靠焊接，各工段之間不應(yīng)連接縱向接地鋼筋。圓形接地鋼筋應(yīng)預(yù)留在混凝土襯砌外側(cè)，因為圓形接地鋼筋應(yīng)與兩側(cè)通信信號電纜槽線側(cè)近外緣的縱向接地鋼筋連接，終要滿足雙襯砌接地系統(tǒng)的要求。

　　收尾的一步是脫模、澆注。二襯砼澆筑采用泵送混凝土。自下而上，先墻后拱，對稱澆筑，每層灌注高度不大于30cm，兩側(cè)高差不大于50cm。脫模之前，先松開T型螺栓螺母，旋轉(zhuǎn)90度取出T型螺栓，再收回液壓模板臺車。此地鐵預(yù)埋槽道的安裝就大功告成了。

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