火車上用的13B號(hào)車鉤哪里能買到？找山東總創(chuàng)機(jī)械科技有限公司試一試吧。

　　什么是火車車鉤

　　13B號(hào)車鉤是指火車車皮或機(jī)車兩端的掛鉤，有連結(jié)、牽引及緩沖的作用。車鉤是用來實(shí)現(xiàn)機(jī)車和車輛或車輛和車輛之間的連掛，傳遞牽引力及沖擊力，并使車輛之間保持一定距離的車輛部件。

　　火車上用的13B號(hào)車鉤研發(fā)、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、加工生產(chǎn)、來圖制作等。

　　火車車鉤發(fā)展史

　　火車剛剛發(fā)明出來的時(shí)候，使用的是插銷式13B號(hào)車鉤

　　13B號(hào)車鉤兩邊都是凹的，一邊設(shè)一個(gè)連接環(huán)，掛車時(shí)連接環(huán)進(jìn)入凹口，插銷固定插入其中一邊并把這邊插銷鎖上就可以了

　　目前國內(nèi)在一些礦山和762毫米軌距小鐵路上還是能看見插銷式13B號(hào)車鉤的使用。

　　1830年英國鐵路又設(shè)計(jì)出了螺旋13B號(hào)車鉤，后來歐洲大部分國家鐵路都采用了英國鐵路設(shè)計(jì)的螺旋13B號(hào)車鉤

　　(因?yàn)闅W洲大部分國家的條鐵路的修建都有英國鐵路工程師參與，而且有一陣子只有英國能制造鐵路機(jī)車，所以歐洲很多國家都使用1435毫米標(biāo)準(zhǔn)軌距和螺旋13B號(hào)車鉤)。

　　由于詹式自動(dòng)13B號(hào)車鉤在實(shí)際使用中性能超過了螺旋13B號(hào)車鉤，1887年美國鐵路車輛技師協(xié)會(huì)就正式建議各車輛廠在新造車輛時(shí)采用詹氏13B號(hào)車鉤，1893年美國國會(huì)通過美國鐵路機(jī)車車輛采用詹氏13B號(hào)車鉤的決議條款。命令各鐵路公司所有的機(jī)車車輛在條款限期內(nèi)采用詹氏13B號(hào)車鉤，

　　到1902年為止，美國鐵路機(jī)車車輛基本完成了13B號(hào)車鉤自動(dòng)化，并在1916年完成了自動(dòng)13B號(hào)車鉤設(shè)計(jì)制造標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化。

　　中國在1890年前后開始引進(jìn)美國自動(dòng)13B號(hào)車鉤和自動(dòng)13B號(hào)車鉤制造技術(shù)來代替原來的螺旋13B號(hào)車鉤，到二戰(zhàn)爆發(fā)前中國鐵路百分之90的機(jī)車車輛完成了自動(dòng)13B號(hào)車鉤化，

　　1949年10月1日新中國成立后，在1950年代中國鐵路完成了所有機(jī)車車輛全部自動(dòng)13B號(hào)車鉤化、自動(dòng)13B號(hào)車鉤設(shè)計(jì)制造標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化和13B號(hào)車鉤高度統(tǒng)一化( 中國鐵路13B號(hào)車鉤高度標(biāo)準(zhǔn)為880毫米)。

　　接式13B號(hào)車鉤一般在高速鐵路和地鐵車輛上使用。它的體積小、重量輕、兩13B號(hào)車鉤連掛后各方向的相對(duì)移動(dòng)量很小，可實(shí)現(xiàn)真正的“密接”;同時(shí)，對(duì)提高制動(dòng)軟管、電氣接頭自動(dòng)對(duì)接的可靠性極為有利。

　　國內(nèi)國產(chǎn)版25T型客車和高鐵動(dòng)車都使用密接式13B號(hào)車鉤，保證列車高速運(yùn)行轉(zhuǎn)彎/上下坡時(shí)13B號(hào)車鉤連接的嚴(yán)密性，

　　也可以改善垂向相對(duì)位移有可能帶來的安全隱患。