2014第十四屆中國北方國自行車電動車展覽會日前在津落幕，在國內一些大中城市陸續(xù)推行機動車限行政策的大背景下，具有低碳節(jié)能環(huán)保特點的自行車產業(yè)發(fā)展備受關注。

　　鋰離子電池是業(yè)內的電動自行車電池產業(yè)升級和產品創(chuàng)新的突破口以及未來的發(fā)展方向，然而鋰離子電池發(fā)展至今已經十年，卻仍不5%。是什么阻礙了電動自行車升級之路？

　　天津美麗行科技有限公司是國內一家鋰電池電動平車生產企業(yè)，企業(yè)董事長張亞軍說：在今年的自行車電動車展會上，他們的鋰電池電動自行車的訂單量比去年翻了3倍多，(錄音：我們看重的是鋰電車非常輕便，非常環(huán)保，是未來消費者需要的，鉛酸電池非常重，上下樓充電都不方便。

　　去年展會我們整體成交量6000臺左右，今年一天就有一萬臺的訂單，整個展會預期兩萬臺銷售。)

　　電動自行車氫能源燃料電池和純電動汽車技術競爭，是較近兩三年的事，之前多年一直沿用鉛酸電池，兩者相比，鋰電池電動自行車，重量只有16公斤左右，電池只有一本書大小，才2.5公斤重，可以放在包里拎著走，還可以用來給電腦充電，而與之馬力相當的鉛酸電池重量則在15公斤左右。

　　不過，這種電動車價格比較貴，要2800多元一輛，市場上較高的鋰電池電動自行車售價在13000多元。

　　用分時租賃的形式走向市場，會在很大程度上解決新能源車主的后顧之憂。除了租賃的費用較低外，由于是租賃車輛，消費者也不必考慮日后的維修保養(yǎng)的費用，這樣可以降低消費者接觸新能源車的門檻，起到推廣作用。

　　這樣做的企業(yè)不止上汽一家，北汽、華晨寶馬都有嘗試。另外，四川成都、杭州、北京、上海等城市也啟動了分時租賃推廣新能源汽車。

　　節(jié)能環(huán)保是電動自行車的發(fā)展方向，隨著技術的進步，電動自行車充電網絡發(fā)展與電動車續(xù)航里程數增長有望取代目前的鉛酸電池電動自行車。要實現(xiàn)這一目標，必須解決好三個方面問題。首先，提高產品品質降低整車銷售價格，關鍵是控制鋰電池電動自行車的成本。

　　來自600多家品廠家，5000余個展位在展示我國乃至自行車產業(yè)科技及新產品的同時，石油化工產品的應用也給天津市及周邊地區(qū)普通市民百姓帶來了一睹自行車產業(yè)盛宴和親身體驗自行車低碳、環(huán)保、健康文化的好機會。