電動車調節(jié)電壓型逆變電路輸出電壓的方式有三種，即調節(jié)直流側電壓、移相調壓和脈寬調制調壓。調節(jié)直流側電壓從上面的分析可以看出，改變直流側電壓Ud即可調節(jié)逆變電路輸出電壓。為了調節(jié)直流側電壓，可以采...

電動車調節(jié)電壓型逆變電路輸出電壓的方式有三種，即調節(jié)直流側電壓、移相調壓和脈寬調制調壓。

調節(jié)直流側電壓 

從上面的分析可以看出，改變直流側電壓Ud即可調節(jié)逆變電路輸出電壓。為了調節(jié)直流側電壓，可以采用如圖a的可控整流方式，也可以像圖8-11b那樣，用二極管整流橋整流，然后再用直流斬波調壓。

調節(jié)直流側電壓方式

移相調壓 

電動車移相調壓實際上就是調節(jié)輸出電壓脈沖的寬度。在圖8-12a的單相全橋逆變電路中，各電力晶體管的基極信號仍為180°正偏，180°反偏，V1和V2的基極信號互補，V3和V4的基極信號互補，但V3的基極信號不是比V1落后180°，而是只落后θ（0<θ<180°)。這樣，輸出電壓波形就不再是正負各為180°的矩形波，而是正負各為θ的矩形波，各基極信號ub1-ub4及輸出電壓uo輸出電流io的波形如圖，．8-12b所示。設在tl以前，V1和V4導通，輸出電壓uo為Ud，t1時刻V3和V4基極信號反向，V4截止，而因感性負載電流io不能突變，V3不能立刻導通，VD3導通續(xù)流，因V1和VD3同時導通，所以輸出電壓為零。到t2時刻V1和V2基極信號反向，V1截止，而V2不能立刻導通，VD2導通續(xù)流，輸出電壓uo為-Ud。到負載電流過零并反向時，VD2和VD3截止，V2和V3開始導通，uo仍為-Ud。t時刻V3和V4基極信號再次反向，V3截止，而V4不能立刻導通，VD4續(xù)流，uo為零。以后的過程和前面類似。這樣，輸出電壓uo的正負脈沖寬度就各為θ。改變θ，就可調節(jié)輸出電壓。

移相調壓方式

脈寬調制(PWM)調壓

電動車PWM控制方式是把逆變電路輸出波形半個周期內的脈沖分割成多個，通過對每個脈沖的寬度進行控制，來控制輸出電壓并改善波形。PWM是一種非常重要的控制方式。