國網(wǎng)浙江省電力公司一直在推進充電站建設(shè)，目前全省已累計建成充換電站153座，充電樁1026個，其中杭州更為成熟。

　　以前受到充電網(wǎng)點建設(shè)制約電動汽車銷售量低，現(xiàn)在在杭州市區(qū)里，一輛新能源車要找到較近的充電站，只要開4.5公里。在2012年6月，杭州已經(jīng)建成了70座充換電站、620個充電樁，其中杭州主城區(qū)投入運營的充換電站有27個。

　　電動汽車想要找較近的充換電站，杭州城區(qū)只要10分鐘，郊縣則需要20分鐘。

　　技術(shù)人員還組建了電池安全監(jiān)測重點實驗室，采集車輛運行過程中的電池狀態(tài)和相對應的參數(shù)，建立數(shù)據(jù)庫，來開發(fā)電池壽命模型和異常模型，實現(xiàn)電池的安全預警。

　　Ecotricity公司創(chuàng)始人戴爾·文斯指出，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，電動車在城鎮(zhèn)行駛時并不需要中途充電，真正需要充電的是城市間的高速公路。不過，作為電動汽車充電站建設(shè)的省份，浙江省在這方面將實現(xiàn)突破。對于我國而言，充電站主要還是分布在城市內(nèi)，電動車同樣面臨高速上沒電的難題。

　　這一舉措意味著電動汽車將一次能夠行駛到英國的任何地方。在此之前，電動汽車的潛在購買者面臨的主要問題就是行駛范圍有限，只能在自己所在城市駕駛電動汽車。

　　國網(wǎng)浙江省電力公司還開發(fā)了“電動汽車全自動底盤換電技術(shù)”，它使用智能換電機器人，單次換電時間能達到45秒/車次。

　　電力由Ecotricity公司遍布英國的風力和太陽能發(fā)電場提供。如果使用32A快速充電站，電動汽車在短短20分鐘內(nèi)便可完成充電，充滿需要兩個小時。較慢的13A充電站則為在服務區(qū)酒店過夜的駕駛者使用。

　　目前，我國90%以上的電動平車配套使用鉛酸蓄電池，而不是較為先環(huán)保的鋰電池。新日為了樹立起電動車企業(yè)的，為行業(yè)規(guī)范做出表率，倡導人們低碳環(huán)保的出行，新日從2010年起就成立了鋰電項目部，進行電動平車種類的研發(fā)和應用，要使鋰電的材料成本和工藝成本都降下來。

　　今年1月初，國內(nèi)上一個全國性高速公路電動汽車充電站網(wǎng)絡在英國投入使用。這種免費使用的太陽能充電站已經(jīng)現(xiàn)身12個高速路服務區(qū)，9月底還將有18個服務區(qū)的免費充電站投入使用。

　　一個標準如果與國社會以及國情不接軌、不匹配、不能與時俱進，就不會受到人們的尊重，人們也不會自覺遵守，還導致大眾對這個行業(yè)產(chǎn)生誤解，影響行業(yè)發(fā)展?，F(xiàn)在這個新的標準已經(jīng)報到中自協(xié)，中自協(xié)已經(jīng)上報國家有關(guān)部門。

　　借推動行業(yè)發(fā)展的“電動車新國標”正式出臺在即，新日董事長張崇舜進行采訪，了解到新國標出臺后電動車將貼上統(tǒng)一的標識，新日始終堅持新國標政策，力爭實現(xiàn)環(huán)保低碳和電動車智能化的雙重戰(zhàn)略目標，作為國內(nèi)的電動車品，新日電動車研發(fā)高品質(zhì)技術(shù)升級的過程中，同時助力品建設(shè)及產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)發(fā)展等領(lǐng)域。

　　目前，國內(nèi)新能源電動車概念漸熱公司還在研究它的第二代，成功后在單站7人的情況下，日換電能力可達300次以上。除了換電技術(shù)，國網(wǎng)浙江省電力公司還在研究電池成組和均衡充電技術(shù)，以提升電池的續(xù)航能力和安全性。