年來(lái)隨著環(huán)境問(wèn)題的日益嚴(yán)重，人們把更多目光投向更加環(huán)保的電動(dòng)車。說(shuō)到電動(dòng)車就不能不提電動(dòng)車行業(yè)的者特斯拉。然而在德國(guó)，一個(gè)叫做StreetScooter的純電動(dòng)車或許將傳統(tǒng)電動(dòng)車的售價(jià)問(wèn)題，讓電動(dòng)車真正進(jìn)入平民時(shí)代，本期就讓我們來(lái)看一看這輛“街頭滑板”（StreetScooter）吧。

　　現(xiàn)實(shí)是否能像預(yù)想那樣美好？如此“遠(yuǎn)大志向”的電動(dòng)平車計(jì)劃，能否沖破籠罩城市的霧霾？

　　除了新銳特斯拉，汽車寶馬也在電動(dòng)車方面有著“遠(yuǎn)大志向”。用寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁安格的話來(lái)講：“i系車型對(duì)寶馬來(lái)說(shuō)意義重大，i后數(shù)字從1到9均已注冊(cè)，未來(lái)在新能源汽車方面，寶馬將以大刀闊斧的姿態(tài)迅猛前進(jìn)。按照寶馬的計(jì)劃，BMWi3和i8將于今年下半年登陸中國(guó)市場(chǎng)。

　　因此，其中一個(gè)點(diǎn)是倒逼電動(dòng)汽車的“量”，盡快把西安電動(dòng)平車的“量”做大，比如說(shuō)北京汽車搖號(hào)，電動(dòng)汽車不需要搖號(hào)，這就是一個(gè)很好的倒逼機(jī)制。

　　“街頭滑板”電動(dòng)車由德國(guó)亞琛工業(yè)大學(xué)開(kāi)發(fā)，他們較初的設(shè)想是制造一輛“廉價(jià)電動(dòng)車”，因?yàn)槿藗?ldquo;并未準(zhǔn)備好為電動(dòng)車支付比傳統(tǒng)汽車更高的價(jià)錢”。StreetScooter瞄準(zhǔn)售價(jià)在5,000歐元到1.5萬(wàn)歐元的細(xì)分市場(chǎng)。

　　在霧霾治理的推動(dòng)下，較近許多大城市，如北京、天津、上海、合肥等陸續(xù)推出新能源汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，表示將大規(guī)模投建充電樁。其他西安電動(dòng)平車示范應(yīng)用城市基本上都計(jì)劃大規(guī)模推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)。北京提出今年將建設(shè)1000個(gè)公用快充樁，天津計(jì)劃到明年建設(shè)6700個(gè)充電樁或充電接口，上海計(jì)劃到明年建成6000個(gè)以上的充電樁。

　　基于電動(dòng)汽車發(fā)展的“雞和蛋”問(wèn)題政策給力充電站建設(shè)難題已解，政府必須從電動(dòng)車和充電站兩個(gè)點(diǎn)同時(shí)做，把電動(dòng)車的“量”給逼出來(lái)，等電動(dòng)車的量大了，再通過(guò)市場(chǎng)解決可持續(xù)發(fā)展的問(wèn)題。前幾年之所以不成功，就是政府只對(duì)電動(dòng)車補(bǔ)貼，但是對(duì)充電設(shè)施關(guān)注不夠。

　　另一個(gè)點(diǎn)是充電設(shè)施，政府也需要把充電樁的“量”逼出來(lái)，具體可以通過(guò)政府補(bǔ)貼等政策措施鼓勵(lì)投資者參與充電設(shè)施建設(shè)。