按照《道路交通安全法》的規(guī)定，符合《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》(GB17761)標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車允許上路，而該標(biāo)準(zhǔn)要求電動(dòng)車較高(設(shè)計(jì))時(shí)速不大于20公里，整車重量不大于40公斤。如此嚴(yán)格的條件，也成為市民吐槽較多的地方。那么目前市面上到底有多少電動(dòng)車達(dá)標(biāo)呢？記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，市面上所售的電動(dòng)車基本上都不達(dá)標(biāo)。

　　在城區(qū)的蓮塘路附近，數(shù)家電動(dòng)車行沿街展開，記者走訪時(shí)，發(fā)現(xiàn)這里門可羅雀。一家電動(dòng)車行的老板娘告訴記者，目前“禁電”的政策仍不明確，建議記者晚些時(shí)候再買。“我們賣的電動(dòng)車有超標(biāo)的和沒(méi)超標(biāo)的兩種，不過(guò)，雖然表面上看起來(lái)這些沒(méi)超標(biāo)的電動(dòng)車時(shí)速在20公里左右，一旦把下面的限速線剪掉了，時(shí)速就能達(dá)到30公里以上。”其稱。

　　據(jù)介紹，目前市面上有兩種類型的電動(dòng)平車，其中一種類似于摩托車，在車頭處有很大塊的塑料殼。這類電動(dòng)車都是以鉛酸電池為動(dòng)力來(lái)源，時(shí)速較高可達(dá)60公里，一般的時(shí)速也能達(dá)到40公里左右。另外還有一種類似于自行車的電動(dòng)車，這種電動(dòng)車使用的是鋰電池，在設(shè)計(jì)上符合國(guó)標(biāo)，然而卻因速度太慢，購(gòu)買該類型車的市民也會(huì)要求師傅剪掉限速線，速度也就提高了50%以上，也就不符合國(guó)標(biāo)了。

　　去年3月，《中山市超標(biāo)電動(dòng)自行車過(guò)渡期管理辦法》出臺(tái)，辦法稱從今年4月1日起，無(wú)證駕駛超標(biāo)電動(dòng)自行車?yán)^續(xù)上路行駛的將被處罰。目前距離正式實(shí)施禁止超標(biāo)電動(dòng)車上路不到半個(gè)月，仍沒(méi)有一輛超標(biāo)電動(dòng)車上牌。部門表示，《廣東省電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》若4月1日前還未出臺(tái)，將面臨無(wú)法可依的窘境。

　　據(jù)悉，中山目前有電動(dòng)自行車約60萬(wàn)輛，“禁電”將對(duì)至少60萬(wàn)中山人造成影響，約占中山市總?cè)丝诘?/5。對(duì)于電動(dòng)車，市民們普遍表示時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)定得過(guò)低，記者走訪發(fā)現(xiàn)，市面上所售的電動(dòng)車基本上都是超標(biāo)電動(dòng)車，即使是一些符合標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車，在剪斷一根限速線后，速度也將提升50%以上。

　　電動(dòng)車車主：管理電動(dòng)車宜疏不宜堵

　　禁止超標(biāo)電動(dòng)車的腳步越行越近，對(duì)于普遍使用電動(dòng)車的市民來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一件很糾結(jié)的事。“如果禁了電動(dòng)車，真不知道以后出行怎么辦。”20多歲的市民阿浩向記者吐槽。

　　1年前，阿浩買了一輛電動(dòng)車讓妻子方便上下班。“從中山四路到新中醫(yī)院，騎電動(dòng)車只要半個(gè)小時(shí)，如果坐公交車光在車上就要四五十分鐘了，還要耗上等車的時(shí)間，實(shí)在是太不方便了。”阿浩稱，為了免卻堵車的煩惱和更好掌控出行時(shí)間，他選擇了電動(dòng)車出行這一方法。

　　“電動(dòng)車廠家自律承諾書符合國(guó)標(biāo)的電動(dòng)車要求時(shí)速在20公里以下，這個(gè)速度太慢了，根本就不適合現(xiàn)在的生活節(jié)奏。”阿浩稱，目前城區(qū)有不少地段都修建了綠道，可以對(duì)騎電動(dòng)車出行的市民進(jìn)行更多教育，將在機(jī)動(dòng)車道上行駛的電動(dòng)車引導(dǎo)到非機(jī)動(dòng)車道上來(lái)。“對(duì)于電動(dòng)車的管理，宜疏不宜堵。關(guān)鍵還是要對(duì)市民的文明出行積極引導(dǎo)，安全出行意識(shí)的培養(yǎng)更加重要。”其稱。

　　小車車主：電動(dòng)車出沒(méi)無(wú)常險(xiǎn)象環(huán)生

　　與電動(dòng)車主的說(shuō)法不同，小車車主們對(duì)電動(dòng)車有不少顧慮。“我經(jīng)常在正常行駛途中發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車忽然出現(xiàn)在眼前，有突然從路邊拐過(guò)來(lái)的，有闖紅燈的，而且與摩托車不一樣的是，電動(dòng)車的出現(xiàn)無(wú)聲無(wú)息，有時(shí)候都反應(yīng)不過(guò)來(lái)。”小車車主江先生稱。

　　事實(shí)上，對(duì)阿浩反映的限速過(guò)低的問(wèn)題，江先生表示可以理解。“速度確實(shí)是低了一些，只相當(dāng)于走路速度的4倍左右。”其稱，不過(guò)，時(shí)速的設(shè)計(jì)上需符合電動(dòng)車自身的性能，“現(xiàn)在有些電動(dòng)車的時(shí)速也達(dá)到了50~60公里，與摩托車的時(shí)速相近，但是電動(dòng)車與摩托車的性能相比，相差又太遠(yuǎn)。比如，電動(dòng)車的制動(dòng)功能就不及摩托車，一旦發(fā)生事故都來(lái)不及制動(dòng)。”

　　與限速相比，他覺得更需要做的是加強(qiáng)電動(dòng)車的監(jiān)管。“摩托車上牌后可以進(jìn)行處罰，如果將電動(dòng)車納入與摩托車類似的管理，可能會(huì)好很多。”其稱，另外，還需注意對(duì)電動(dòng)車主交通意識(shí)的培養(yǎng)。

　　市場(chǎng)走訪：剪斷限速線時(shí)速提50%

　　記者了解到，目前中山全市共有電動(dòng)自行車約60萬(wàn)輛，這意味著每5個(gè)新老中山人就有1輛電動(dòng)自行車。這一數(shù)字比40多萬(wàn)輛的汽車保有量及30多萬(wàn)輛的摩托車保有量均高出不少。