國外某公司近日開發(fā)出了用于純電動汽車(EV)等的“鋰離子蓄電池”的新材料。使用新材料的蓄電池可以存儲以往3倍的電量，使純電動車有望實現(xiàn)1次充電行駛600公里左右，達到汽油車的水平。

    同時還開發(fā)出了可簡化制造工序的材料。力爭將蓄電池電動平車電池生產(chǎn)成本降低60%以上。

    在環(huán)保車領(lǐng)域，混合動力車銷售正持續(xù)擴大，而純電動車的普及卻較為緩慢。目前，純電動車一次充電可行駛的距離僅有200公里左右，而每輛車的電池生產(chǎn)成本卻很高，這些成為其在普及上的主要障礙。新材料如果被電池廠商采用，將有可能推動純電動汽車的普及。

    2014年夏季面向國內(nèi)外電池廠商等提供新材料的樣品，并推動各廠商采用。預訂于2015年啟動量產(chǎn)。該公司將全面進入車載電池材料領(lǐng)域。

    此次開發(fā)的是電力存儲材料。作為目前使用的碳系材料的替代品，采用可存儲更多電力的硅材料。并將其制作成與金屬的合金，提高了作為實用化時的瓶頸——耐久性。

    在順暢傳導電流的電解液方面，也開發(fā)了新材料。僅需涂布于硅等材料，可以省去用于將液體注入電池內(nèi)的設(shè)備。這可以使此前每小時3個的電池生產(chǎn)量增加至10倍。

    純電動汽車需要配備約20千瓦時的電池，果利用新材料，生產(chǎn)成本有望降低60%以上。