在我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展歷程中，“孫逢春”是個(gè)可以銘刻在里程碑上的名字。

　　在他的帶領(lǐng)下，北京理工大學(xué)電動(dòng)汽車研究開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)研制開(kāi)發(fā)了我國(guó)一個(gè)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)，制造出我國(guó)一輛電動(dòng)大型豪華客車、一輛電動(dòng)公交客車、一輛低地板電動(dòng)客車、一輛燃料電池電動(dòng)轎車，并建成了我國(guó)一個(gè)電動(dòng)車輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室及技術(shù)成果轉(zhuǎn)化基地。

　　在山東,產(chǎn)銷兩旺卻身份尷尬的低速電動(dòng)汽車終究迎來(lái)了期盼已久的“轉(zhuǎn)正”允許。日前,已初步同意將山東省列為首低速電動(dòng)汽車推行試點(diǎn)省份。“國(guó)家有了明確支撐立場(chǎng),無(wú)疑給咱們企業(yè)打了一劑強(qiáng)心針。”一名出產(chǎn)低速電動(dòng)車的公司老總報(bào)告記者,支撐加之省內(nèi)政策護(hù)航,讓很多此前已發(fā)力于產(chǎn)能擴(kuò)大的企業(yè)撤銷了疑慮。

　　A　成本優(yōu)勢(shì)推動(dòng)產(chǎn)銷兩旺

　　9月28日,在泰汽電動(dòng)車輛有限公司位于濰坊壽光經(jīng)濟(jì)開(kāi)辟區(qū)的出產(chǎn)車間里,一個(gè)來(lái)自東營(yíng)的團(tuán)購(gòu)團(tuán)正圍著一字?jǐn)[開(kāi)的幾輛電動(dòng)汽車試駕會(huì)商。“開(kāi)起來(lái)感受不錯(cuò),很恬靜,車身不大所以拐彎什么的都挺靈活,加快不慢,跑起來(lái)也妥當(dāng)。”一名白叟走下試駕的電動(dòng)車對(duì)身旁的老伴說(shuō)道,臉色有些高興。

　　一輛鋰電池的低速電動(dòng)車售價(jià)五六萬(wàn),較高時(shí)速六七十千米,充幾小時(shí)電便可以跑一百多千米。均勻每百千米耗電10度,折算成電費(fèi),每千米僅6分錢,是同等里程燃油汽車的十分之一。山東泰汽電動(dòng)車輛有限公司市場(chǎng)總監(jiān)張磊報(bào)告記者,泰汽的磷酸鐵鋰電池一塊可用三五年,不管采辦代價(jià)仍是前期調(diào)養(yǎng)用度都很低廉,遭到愈來(lái)愈多老百姓的接待。“中老年人重要是斟酌到油價(jià)、和車價(jià)等身分,家庭婦女開(kāi)電動(dòng)汽車接送孩子上放學(xué)、去超市洽購(gòu)都很便利,部門年青的下班族也會(huì)抉擇電動(dòng)汽車在郊區(qū)內(nèi)下班代步。”

　　作為國(guó)內(nèi)較先鼓勵(lì)低速電動(dòng)車發(fā)展的省份,在消費(fèi)需求猛增和政策利好的刺激下,山東低速電動(dòng)汽車近一兩年的發(fā)展勢(shì)頭有如井噴。由于地方政府扶持,幾乎每個(gè)地市都有電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)。數(shù)據(jù)顯示,2012年,全省共生產(chǎn)小型純電動(dòng)車12.8萬(wàn)輛,增長(zhǎng)68.6%；銷售12.5萬(wàn)輛,增長(zhǎng)68%。生產(chǎn)新能源客車1068輛,增長(zhǎng)64.6%；銷售980輛,增長(zhǎng)65.3%。生產(chǎn)新能源專用車1.2萬(wàn)輛,增長(zhǎng)55.8%；銷售1.1萬(wàn)輛,增長(zhǎng)49.7%,整體呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺態(tài)勢(shì)。

　　B　身份尷尬,無(wú)奈“裸奔”

　　作為國(guó)內(nèi)目前一對(duì)低速電動(dòng)車解禁的省份,山東的低速電動(dòng)汽車近兩年的發(fā)展規(guī)模和速度令人驚嘆。記者調(diào)查得知,早在2009年,為了扶持本省低速電動(dòng)車的發(fā)展,山東就出臺(tái)了《低速電動(dòng)車管理辦法(試行)》的地方法規(guī),賦予了低速電動(dòng)車在山東地區(qū)的合法身份。2009年9月,由省汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、省汽車工程學(xué)會(huì)聯(lián)合省內(nèi)20多家低速電動(dòng)車企業(yè)成立了山東新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟。2011年8月,又發(fā)布了低速電動(dòng)車行業(yè)自律性標(biāo)準(zhǔn)。

　　與地方的“偏寵”對(duì)應(yīng),對(duì)于低速電動(dòng)汽車始終沒(méi)有給予“正名”。近兩年在山東各地蓬勃發(fā)展的低速電動(dòng)汽車,因不符合國(guó)家關(guān)于純電動(dòng)車“較高時(shí)速不低于每小時(shí)80公里,續(xù)航大于80公里”的雙“80”標(biāo)準(zhǔn),產(chǎn)品無(wú)法進(jìn)入公告目錄,導(dǎo)致低速電動(dòng)車沒(méi)有牌照、和保險(xiǎn),目前馬路上低速電動(dòng)車幾乎全部在“裸奔”,處境尷尬。

　　有表示,低速電動(dòng)車當(dāng)前已經(jīng)到了不得不管的地步,但光靠在馬路上管理顯然不現(xiàn)實(shí),必須從源頭開(kāi)始,首先讓符合標(biāo)準(zhǔn)的低速電動(dòng)車進(jìn)入監(jiān)控目錄,只有低速電動(dòng)車能掛牌、能合法上路,部門才能更好地管理。

　　2013年3月,省政府在聊城、德州、濟(jì)寧、淄博和濰坊5個(gè)地級(jí)市開(kāi)展低速電動(dòng)汽車試點(diǎn)工作,對(duì)這五個(gè)地方的低速電動(dòng)車試點(diǎn)上牌上路。為了替山東低速電動(dòng)車正名,院士楊裕生等人曾聯(lián)合署名上書(shū),建議優(yōu)先發(fā)展“純電驅(qū)動(dòng)”的微小型、低速、短途乘用車。

　　“蓄電池電動(dòng)平車不能沒(méi)有‘中國(guó)心臟’。”這件事深深震動(dòng)了孫逢春，他當(dāng)即下定決心：“一定要有屬于我們自己的核心技術(shù)和核心創(chuàng)新能力！”

　　雷厲風(fēng)行的孫逢春很快組建了一個(gè)四人科研團(tuán)隊(duì)，創(chuàng)辦了北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛工程技術(shù)中心。四張桌子、一臺(tái)電腦，在學(xué)校一間簡(jiǎn)陋的格子間里，孫逢春開(kāi)始了對(duì)電動(dòng)汽車核心技術(shù)——電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的挑戰(zhàn)。我國(guó)電動(dòng)車輛技術(shù)研發(fā)由此起步。

　　執(zhí)著創(chuàng)新

　　“要做進(jìn)的東西，不能跟在別人的后面。”在孫逢春的帶領(lǐng)下，北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛科研團(tuán)隊(duì)一直從事電動(dòng)車輛系統(tǒng)集成、核心關(guān)鍵技術(shù)的理論研究與技術(shù)攻關(guān)，取得了一系列開(kāi)創(chuàng)性的理論與技術(shù)創(chuàng)新成果。

　　C　歷時(shí)3年,山東終獲試點(diǎn)資格

　　9月底,終于結(jié)束此前對(duì)低速電動(dòng)汽車市場(chǎng)的觀望態(tài)度,釋放出明確的支持信號(hào)。9月24日,記者從山東省經(jīng)信委獲悉,山東省作為低速電動(dòng)車的生產(chǎn)大省,已經(jīng)獲得支持,有望成為低速電動(dòng)汽車試點(diǎn)省份。

　　山東省為低速電動(dòng)車爭(zhēng)取合法地位的過(guò)程,并非一帆風(fēng)順。早在2010年8月,根據(jù)地方和企業(yè)的請(qǐng)求,省經(jīng)信委就向申請(qǐng)?jiān)谏綎|開(kāi)展低速電動(dòng)車推廣試點(diǎn)。今年6月29日,省政府正式向發(fā)出《山東省政府關(guān)于申請(qǐng)開(kāi)展低速純電動(dòng)乘用車試點(diǎn)工作的請(qǐng)示》。

　　7月份,在回復(fù)人大代表《關(guān)于試點(diǎn)推廣低速電動(dòng)車的建議》時(shí),贊成對(duì)此類產(chǎn)品進(jìn)行專項(xiàng)管理,在不降低安全性、不產(chǎn)生新污染、不對(duì)現(xiàn)行交通體系產(chǎn)生大沖擊的原則下,采取有條件允許、限制使用的辦法,規(guī)范引導(dǎo)發(fā)展,并制定試點(diǎn)方案,將山東省列為試點(diǎn)地區(qū)。

    8月初,就山東試點(diǎn)問(wèn)題發(fā)文收羅國(guó)家、部、環(huán)保部定見(jiàn)。9月24日,在“培養(yǎng)消耗熱門、有用擴(kuò)展內(nèi)需”專題商量會(huì)上,省經(jīng)信委副主任楊少軍暗示,今朝我省新動(dòng)力汽車在審驗(yàn)、上路辦理等關(guān)鍵仍存在較大停滯,他發(fā)起省里部門地域后行先試,美滿辦理使用法子,范例指導(dǎo)低速電動(dòng)汽車財(cái)產(chǎn)成長(zhǎng)。同時(shí)我省還將增強(qiáng)新動(dòng)力汽車整車及關(guān)頭零部件技能研發(fā),進(jìn)一步晉升財(cái)產(chǎn)團(tuán)體條理和焦點(diǎn)合作力,鞭策有前提的企業(yè)奪取國(guó)家承認(rèn)出產(chǎn)資歷,辦理小型純電動(dòng)車受準(zhǔn)入政策限制的問(wèn)題。

　　D　比拼產(chǎn)量不如提升技術(shù)

　　一位不愿透露姓名的電動(dòng)汽車企業(yè)老總向記者透露,之前一段時(shí)間,因?yàn)檎卟幻魑?前景不明朗,省內(nèi)不少生產(chǎn)低速電動(dòng)車的企業(yè)銷售情況不佳。有媒體報(bào)道,今年5月開(kāi)始,作為名列省內(nèi)低速電動(dòng)汽車銷量前列的寶雅新能源汽車股份有限公司,其低速電動(dòng)汽車的銷量十分慘淡,甚至出現(xiàn)內(nèi)部資金鏈斷裂。

　　這位老總告訴記者,得知表態(tài)支持山東試點(diǎn)低速電動(dòng)車,他感到十分振奮,“之前雖然談不上動(dòng)搖,但是確實(shí)有點(diǎn)困惑了。國(guó)家有了明確的支持態(tài)度,無(wú)疑給我們企業(yè)打了一劑強(qiáng)心針。”他指出,當(dāng)前山東省內(nèi)生產(chǎn)低速電動(dòng)車的企業(yè)大多是在拼產(chǎn)能,“畢竟低速電動(dòng)車是以價(jià)格取勝。”

　　他說(shuō),前兩年的地方政策利好加上消費(fèi)需求,有能力的過(guò)跨車企業(yè)紛紛開(kāi)始跑馬圈地式地產(chǎn)能擴(kuò)張。目前各地方政府也多是在鼓勵(lì)產(chǎn)量,對(duì)質(zhì)量并沒(méi)有太高的要求。“在政府對(duì)這個(gè)行業(yè)還缺乏足夠引導(dǎo)和限制的情況下,市場(chǎng)對(duì)行業(yè)進(jìn)行洗牌是未來(lái)注定要出現(xiàn)的局面。在此之前,希望政府能出臺(tái)更具體的試點(diǎn)政策和標(biāo)準(zhǔn)。”

　　一名業(yè)內(nèi)人士闡發(fā),將來(lái)低速電動(dòng)車要想真正躋身國(guó)家承認(rèn)的“正規(guī)軍”,必需在增強(qiáng)技能立異和晉升品質(zhì)、加強(qiáng)平安性上下工夫。一味拼代價(jià)拼產(chǎn)量的企業(yè)一定會(huì)在將來(lái)的市場(chǎng)洗牌中潰退。“電動(dòng)平車關(guān)鍵零部件好比電池、機(jī)電和電控上,要向傳統(tǒng)電動(dòng)車看齊。在焦點(diǎn)能源源電池上,理當(dāng)鼓動(dòng)勉勵(lì)環(huán)保綠色的磷酸鐵鋰電池,賜與更多的補(bǔ)助和政策歪斜,做好鉛酸電池的使用和收受接管關(guān)鍵保障事情,杜絕潛伏凈化問(wèn)題。”