今天帶大家了解汽車底盤測功試驗臺的基本結(jié)構(gòu)。驅(qū)動輪輸出功率或牽引力的檢測，是通常所說的底盤測功。它在滾筒試驗臺上進行，一般稱該試驗臺為底盤測功機。測力式測功試驗臺是以滾筒作為活動路面，用加載裝置模擬汽車行駛的情況，測定汽車在各種車速下驅(qū)動輪上的驅(qū)動功率、傳動系阻力以及燃料消耗等。目前各汽車檢測站均采用測力試驗臺。其結(jié)構(gòu)主要包括：滾筒裝置、加載裝置、測量裝置等。
（1）滾筒裝置。
支承汽車兩驅(qū)動輪的滾筒各為雙滾筒，其結(jié)構(gòu)。滾筒通常采用鋼制材料制成，空心結(jié)構(gòu)。滾筒表面采用有光滑、滾花或涂層式等多種形式。目前光滑式滾筒最多。由于光滑式滾筒表面摩擦系數(shù)較低，在光滑滾筒表面涂上一層涂料是一種較理想的形式。
滾筒直徑一般在186～400mm之間，隨試驗車速提高而增大。據(jù)有關(guān)資料介紹，在較高試驗車速下，輪胎的滾動阻力常達到傳遞功率的15%～20%。當滾筒直徑太小時，長時間在較高車速下運轉(zhuǎn)會使輪胎溫度升高，胎面達到臨界溫度而導致早期損壞。因此，當試驗車速達200km/h時，滾筒直徑不應(yīng)小于350mm。
（2）加載裝置。
’汽車在滾筒試驗臺上進行性能測試時，要模擬汽車在道路上行駛時的各種阻力。汽車在道路上行駛時，它受到的阻力有：汽車傳動系
阻力、車輪滾動阻力、空氣阻力和加速阻力等。汽車在試驗臺上試驗時，它受到的阻力有：汽車傳動系阻力、試驗臺傳動機構(gòu)阻力和車輪與滾筒之間的接觸阻力等。二者之和不等，前者大于后者。這樣必須要有加載裝置，使汽車在試驗臺上的受力情況同道路上一樣。在滾筒試驗臺上可用水力式、電力式或機械式測功器作為加載裝置和測功裝置。
汽車行業(yè)所使用的滾筒試驗臺，多采用電渦流測功器。電渦流測功器具有測量精度高、振動小和結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點，并具有較寬的轉(zhuǎn)速范圍。這種測功機主要由定子和轉(zhuǎn)子兩部分組成。轉(zhuǎn)子周圍裝有激磁線圈，轉(zhuǎn)子的軸與試驗臺主動滾筒相連，齒輪形的轉(zhuǎn)子盤則在激磁線圈中轉(zhuǎn)動。當激磁線圈通過直流電時形成磁場，隨著齒輪形轉(zhuǎn)子盤的轉(zhuǎn)動，致使磁通量不斷增減變化，因而在定子中產(chǎn)生渦電流，該渦電流對轉(zhuǎn)子盤產(chǎn)生制動作用的磁場，于是對主動滾筒造成一定的阻力矩。該阻力矩吸收了汽車驅(qū)動輪上的功率，同時又對滾筒進行了加載。
（3）測量裝置。
測量裝置包括測力裝置、測速裝置和功率指示裝置。因為電渦流測功器不能直接測出汽車驅(qū)動輪的輸出功率值，它需要測出旋轉(zhuǎn)運動時的轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩，或直線運動時的速度與牽引力，再換算成其功率值，所以測功試驗臺必須備有測力裝置與測速裝置。同時，試驗臺在對汽車進行加速性能、滑行性能、燃油消耗量等的檢測時，都要準確地表示其車速，也需要測速裝置。
①測力裝置
測得的是滾筒軸上的轉(zhuǎn)矩，經(jīng)變換后即得作用在驅(qū)動輪上的切向力。在測功器的定子對其轉(zhuǎn)子施加制動作用的同時，定子本身便受到大小相等，方向相反的反作用力矩。由于定子是可擺動的，因此該力矩是由定子經(jīng)一定長度的桿臂，傳給測力裝置，然后由儀表指示出其數(shù)值。測力裝置有液壓測力裝置、機械測力裝置、電測力裝置、電轉(zhuǎn)矩儀等。
② 測速裝置
汽車發(fā)動機的功率是不能由 測功器直接測出的，而是根據(jù)測得的轉(zhuǎn)矩和相應(yīng)的車速經(jīng)計算求出。此外，汽車的速度也需要根據(jù)轉(zhuǎn)速進行換算。 測速裝置一般是電測式，由 測速發(fā)電機和毫伏電壓表組成，毫伏電壓表的刻度為r/min和km/h。利用直流發(fā)電機的電壓與轉(zhuǎn)速成正比的關(guān)系的測速裝置，其精度約為2%，且易受溫度影響，而利用交流發(fā)電機的電壓的測速裝置，其精度較高，約為1%，被廣泛采用。
③功率值標度 測力裝置的指示值多以牛頓為單位的力，即汽車驅(qū)動輪上的牽引力，這時汽車驅(qū)動輪的功率是根據(jù)牽引力與其相應(yīng)的車速算出的。
(4)輔助裝置
①舉升裝置
為方便被測 車輛駛?cè)牒婉偝龅妆P測功試驗臺，在主、副兩滾筒中間裝有舉升裝置。舉升裝置有氣動、液動和電動三種型式，以氣動式舉升裝置為多見。
②冷風裝置
一般底盤測功試驗臺在汽車前面面對散熱器設(shè)置有移動式冷風裝置，以加強汽車檢測時對發(fā)動機的冷卻。
關(guān)于汽車底盤測功機的組成今天就給大家講到這里，下一篇小編將給大家說一說汽車底盤測功機的工作原理。湖北環(huán)一電磁裝備工程技術(shù)有限公司研發(fā)的直驅(qū)道路模擬測試平臺，總功率達4000kW，可試驗2~75噸范圍內(nèi)各種車輛的性能測試，單個轉(zhuǎn)轂可測輪邊扭矩150000Nm，可實現(xiàn)3000mm~8000mm的軸距調(diào)節(jié)，此測功機適合前輪驅(qū)動、后輪驅(qū)動以及四輪驅(qū)動等車型，具有四輪獨立控制和運行能力，能夠真實的模擬路面工況。
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