扭矩傳感器在是工業(yè)自動化應(yīng)用中非常靈活敏感的儀器之一，扭矩傳感器的工作精度一般要求也是相當(dāng)高。于是我們對新買的扭矩傳感器校準(zhǔn)問題是不能忽視的。扭矩傳感器的校準(zhǔn)分為很多不同方式，各種不同的校準(zhǔn)方式也有著各自不同的優(yōu)勢。

我們可以選擇不同的校準(zhǔn)方式，在校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室或測試臺現(xiàn)場的校準(zhǔn)，校準(zhǔn)傳感器的任務(wù)，像使用于功率測試臺中的那樣的應(yīng)用，一直是把測量量扭矩傳輸進(jìn)應(yīng)用。的是測量扭矩傳輸直接通過留在傳動軸系中的扭矩傳感器執(zhí)行。這也就是在廠家校準(zhǔn)設(shè)備或其他在現(xiàn)場的校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行的扭矩傳感器的校準(zhǔn)作為參考被引用。對此視PTB校準(zhǔn)書或DKD校準(zhǔn)書直到廠家測試簡報的要求而定，可以應(yīng)用所有等級證書。但是當(dāng)扭矩傳感器被用于測試臺時，當(dāng)?shù)氐倪吔鐥l件對測試臺的扭矩傳感器的測量不可靠性有決定性的影響并引起進(jìn)一步的偏差。這類偏差的原因可能是測試臺部件如架子或離合器。某些因素如部件的校準(zhǔn)，配合零件或螺栓的彈性材料習(xí)性可能影響傳動軸系的形變習(xí)性并由此影響扭矩傳感器本身，因此扭矩傳感器的測量特征受到影響。

測試臺校準(zhǔn)的優(yōu)勢有三點(diǎn)：是在測試臺的安裝狀態(tài)和和校準(zhǔn)時的安裝狀態(tài)的差異產(chǎn)生的影響消失。其二是再校準(zhǔn)通過快速實(shí)施節(jié)省時間，因?yàn)闊o需全部拆卸和運(yùn)輸?shù)酵獠啃?zhǔn)實(shí)驗(yàn)室，其三由于測試臺的應(yīng)用是作為整體測量手段體現(xiàn)的，它的干凈利落的可追溯性是有證書的，使得現(xiàn)場校準(zhǔn)的接近可追溯性的基本思想，弄清對校準(zhǔn)的精確度要求。

扭矩傳感器還有一種方式的校準(zhǔn)為動態(tài)校準(zhǔn)，作為狹義的動態(tài)校準(zhǔn)必須認(rèn)識到，在校準(zhǔn)時獲得的扭矩隨時間很快變化，它在它的動態(tài)中相應(yīng)于可能的運(yùn)行的時間變化。對此要求，在扭矩連續(xù)變化時既要確定參考扭矩又要測量待校準(zhǔn)的傳感器的輸出。這要求特別地注意測量的同時性。此外，如果采用不是適于參考和校準(zhǔn)對象的嚴(yán)格相同的放大器類型，放大器的信號走時對變化快速的扭矩有影響。不同的信號走時也可以是濾波器的不同調(diào)節(jié)以及不同特征的結(jié)果。杠桿臂－質(zhì)量－系統(tǒng)不能作為參考扭矩源。

通常用扭矩參考傳感器工作。也可設(shè)想，扭矩由轉(zhuǎn)動加速度對于已知質(zhì)量慣性矩的物體計算出來。往往會把旋轉(zhuǎn)時進(jìn)行的校準(zhǔn)以動態(tài)校準(zhǔn)相稱或甚至與之混淆，盡管旋轉(zhuǎn)運(yùn)動本身對扭矩是靜態(tài)還是動態(tài)不是決定性的。然而這種聯(lián)系一定程度上是有道理的，因?yàn)樵谛D(zhuǎn)時動態(tài)扭矩部分不能排除。在系統(tǒng)行為方式的意義上，必須對旋轉(zhuǎn)時的校準(zhǔn)區(qū)別靜態(tài)的還是動態(tài)的扭矩。旋轉(zhuǎn)時的靜態(tài)校準(zhǔn)體現(xiàn)了一 個任務(wù)，對它不存在保險的行為方式。旋轉(zhuǎn)時的動態(tài)校準(zhǔn)比靜態(tài)的又有額外的困難，技術(shù)狀態(tài)不過是確定轉(zhuǎn)速對零信號的影響。