先從根源開始講起，在新老路基結(jié)合部，路基和路面結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度不一，一側(cè)為新建路基，一側(cè)為原有老路基，地基沉降存在差異，為道路開裂留下隱患；新老路基結(jié)合部位沉降量不一，必然會(huì)產(chǎn)生一定的沉降差異，特別是新填路基沉降量較大，而老路基已完成大部分的工后沉降，這就不可避免地在新老路基結(jié)合部產(chǎn)生一個(gè)沉降差值突變點(diǎn)，成為道路產(chǎn)生裂縫的主要原因；新老路基結(jié)合部位工藝較復(fù)雜，施工難度較大，往往在此易產(chǎn)生人為的質(zhì)量問題，如密實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等，也是產(chǎn)生裂縫的原因之一。
技術(shù)員指出，最后解決問題的是土工格柵，土工格柵為柔性材料，它只能承受較大的拉應(yīng)力。將其布置在土體的拉伸變形區(qū)，土的拉應(yīng)力傳給土工格柵，使筋材成為抗拉構(gòu)件。當(dāng)加筋土受荷載作用時(shí)，土工格柵與土體間咬合鑲嵌的摩擦阻力制約了土體的側(cè)向變形，土工格柵與土體之間具有較高的粘結(jié)作用，并與土體產(chǎn)生相互嵌固作用的效應(yīng)，顯示出更好的抗拉性能。高抗拉性使筋土強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于無筋土，極大地提高了路基土承受剪應(yīng)力的能力，一定程度上改善了正常路堤橫斷面上的沉降狀況，使得橫斷面上的沉降趨于均勻，因此能減小新老路基結(jié)合部的差異沉降，防止新老路基結(jié)合部位路面出現(xiàn)縱、橫向裂縫。
而將土工格柵用于處理軟弱地基，是通過格柵將上部填料的垂直變形向水平方向擴(kuò)散，使上部填料的抗剪變形能力得以充分發(fā)揮，承載區(qū)大大增加，表面壓強(qiáng)相應(yīng)減小，從而提高其承載能力。同時(shí)由于土工格柵縱橫相連，能防止填料的局部下陷，地減少地基的不均勻沉降
新老路基結(jié)合部的拼接設(shè)計(jì)，必須詳細(xì)掌握新老路基的地質(zhì)資料，對拼接路段地質(zhì)進(jìn)行詳細(xì)勘察，以充分了解通車以來老路基的穩(wěn)定及路基、地基的固結(jié)情況，針對不同地質(zhì)條件和老路地基處理方案采取相應(yīng)的拼接方案。再有效的方案，也離不開正確的施工程序、工藝和組織安排，只有嚴(yán)格按照規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，加強(qiáng)各項(xiàng)組織和管理，才能保證新老路基結(jié)合部道路的使用品質(zhì)。
這一段精彩演講引發(fā)了陣陣掌聲，由此看來，土工格柵對現(xiàn)代道路工程建設(shè)起到的作用是非同小可的，正是因?yàn)橥凉じ駯诺膽?yīng)用范圍廣泛，也引發(fā)了很多商家在產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中偷工減料，造成工程的質(zhì)量受到很大影響。