2.1 CNC加工中心汽車板開發(fā)流程介紹

CNC加工中心是一家坐落在廣州北的汽車板配送的牛產(chǎn)制誥型企業(yè).其豐要產(chǎn)品是汽 車板落料板材、汽車板激光拼焊板材，銷售客戶主要是國內(nèi)日系、德系、法系汽車 整車制造企業(yè)。公司屬于中外合資企業(yè)，外方是的跨國貿(mào)易集團三井物產(chǎn)株式 會社，中方是的鋼鐵企業(yè)寶鋼集團。公司以*的產(chǎn)品技術(shù)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量管理, 目前是各整車制造企業(yè)的一級供應(yīng)商，具備以上述汽車板材的自主開發(fā)設(shè)計能力，到 2013年底，實現(xiàn)銷售收入11億。

C整車制造企業(yè)是一家2008年成立，2011年建成的合資整車制造企業(yè)。其主要產(chǎn) 品是面向市場的中舒適性乘用車，為歐洲市場成熟車型國產(chǎn)化制造的過程。公司是 屬于中外合資企業(yè)，外方是的整車制造集團標(biāo)志雪鐵龍集團，中方是國內(nèi) 整車制造集團長安集團。

CNC加工中心在近年來，特別關(guān)注產(chǎn)品開發(fā)流程中的先期介入工作，積極與各整車制 造企業(yè)開展新車型的汽車板開發(fā)工作。不過由于目前國內(nèi)整車制造企業(yè)的蓬勃發(fā)展，很 多新的業(yè)務(wù)模式并無可借鑒，加工中心定位還是以來料加工為主，以加工制造為主要核 心能力，根據(jù)整車制造企業(yè)的訂單需求完成制造加工作為整個交付模式。還未將整體配 送體系，服務(wù)體系納入其核心能力關(guān)鍵組成。在新型的這種工序外發(fā)模式，因為整車制 造企業(yè)將原先內(nèi)部的工序外移，導(dǎo)致之前的加工模式并不是使用目前。而在產(chǎn)品開 發(fā)過程中，由于并沒有過往經(jīng)驗可參考，在開發(fā)階段，存在了信息對接困難，問題測試 難度大，調(diào)試損耗多，導(dǎo)致量產(chǎn)階段問題反復(fù)發(fā)生等多項不足。

CNC加工中心雖然在新的產(chǎn)品開發(fā)模式下走在了國內(nèi)其他同行業(yè)加工中心的前列，但 是因為其缺乏成熟經(jīng)驗，在與新建整車制造企業(yè)C公司的車型DS5車型的產(chǎn)品開 發(fā)流程中，正因為經(jīng)驗的缺乏，在開發(fā)過程中沒有達(dá)到，設(shè)計降低成本，增加品質(zhì)可靠 性，減少風(fēng)險等目標(biāo)。也因為缺少良好的信息傳遞，交流對接機制，沒有在開發(fā)階段將 問題充分暴露，解決。并且，也因為開發(fā)介入階段過晚，導(dǎo)致諸多設(shè)計已經(jīng)固化，無法 再進(jìn)行改進(jìn)。

產(chǎn)品開發(fā)流程因為沒有可參照經(jīng)驗，雙方都按照各自的商務(wù)前期介入，中期加工試 做，后期進(jìn)行定制加工配送，簽訂最終合同，總結(jié)工作模式的舊的商務(wù)流程進(jìn)行。在該 模式下，所有技術(shù)對接流程都需要通過商務(wù)干預(yù)，增加了信息傳遞成本，以及改善時間 延誤。并且因為由于開發(fā)流程介入節(jié)點制定問題，CNC加工中心介入時間過晚，C整車制 造廠已經(jīng)完成了其沖壓設(shè)備選型，廠房設(shè)計規(guī)劃，落料模具設(shè)計等。這樣導(dǎo)致在開發(fā)過